网友提问：
华友钴业(603799)
2017年全国汽车销量2900万台，其中新能源汽车仅销售78万量，占比少的可怜。2018年上半年，新能源汽车销量仅44万台，全年预计100万台左右，增长仅20%。 从622到811，钴的消耗要减少近一半，除非新能源汽车销量增长一倍，才能达到目前的供需比例。好消息是911宁德电池最快明年才能推出来，坏消息是新能源汽车实在是没人买单，今年看不到翻倍的希望。 国家政策的引导是向811电池迈进，中国新能源汽车全球第一
网友回复
抄股有耐力：
新能源车的增长按上文78增长到100是28.2%，而不是20%，不知是怎么计算的。六月、七月新能源车在克服政策变动的影响后的销量可圈可点。同比大幅增长，环比七月也有增长，这在淡季是很难得的，随着八月后旺季的到来销量环比会大幅增长。更重要的是补贴方式的改变，增加的新能源车都以长航程的三元电池为主，这无形增加了钴的用量。811电池目前也仅有特斯拉在大规模运用，连韩国的两大巨头也推迟了811量产的时间，我国也仅少量的并未用在乗用车上。大规模产业化是两三年后的事，到时新能源车已具暴发的临界点。可以说车载电池钴的用量今年一定会翻番。
股友Dvrubc：
钴使用的大头是3C产品，咋老死关注个电动车。
龙啸宇：
华友的股价被炒的高高在上
Piaolan77：
支持
Piaolan77：
鉴于双积分压力越来越大，各个厂家均开始推出非传统能源的车型，最行之有效的，当然是技术难度更低的插电式混合动力，比如上汽大众就将推出，途观L插电混动版，这款车的尾标为“430 PHEV”，这个尾标的含义是，账面动力数据将超越目前的2.0T发动机版本的380TSI。