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比亚迪(002594)
陈雪峰：市场化是历史的必然选择2018-08-24 11:07:00 来自：比亚迪人 摘要: 翻开历史，可以发现，所有的汽车零部件都是依托于整车厂或者主机厂建立起来的，初期零部件和主机厂之间都有密不可分的联系，但随着市场的发展，零部件逐步脱离主机厂。比如1949年日本电装从丰田集团独立分离出来，1999年德尔福从通用汽车分离出来，还有一汽富奥是一汽集团旗下最大的汽车零部件企业。所以说，零部件的历史发展过程也证明：汽车零部 ...翻开历史，可以发现，所有的汽车零部件都是依托于整车厂或者主机厂建立起来的，初期零部件和主机厂之间都有密不可分的联系，但随着市场的发展，零部件逐步脱离主机厂。比如1949年日本电装从丰田集团独立分离出来，1999年德尔福从通用汽车分离出来，还有一汽富奥是一汽集团旗下最大的汽车零部件企业。所以说，零部件的历史发展过程也证明：汽车零部件要想长足发展，就必须市场化，所有大型的零部件企业都是这样走过来的。真正的市场化，就要面临市场竞争。市场意味着自由贸易，其对立面是垄断，有垄断就没有竞争。所以汽车零部件的市场化，就是参与外部竞争，也是公司竞争文化的一部分。市场化初探对于汽车电子来说，整个市场化的过程是一个不断摸索的过程。2018年是我们市场化的元年，也是最具压力挑战的一年。智能座舱系统我们结合实际，分析出自身优劣势，明确了主攻目标和方向。首先，产品方面，与新能源相关的
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凰飞鸿37892：
是