网友提问：
江淮汽车(600418)
原标题是：股票破净，销量暴跌，公信力丧失，江淮汽车出路在何方？车茶一味 百家号 08-26，21:11“我们公司的股票已经跌破净资产”，这是江淮汽车的员工，也是笔者一位朋友的诉苦。他在2017年11月江淮汽车股票一次大跌之后，进行了所谓的“抄底”，当时购入价为9.16元，花光了打算换新车的所有积蓄，而江淮汽车的股票却一路跌至现在的5元左右，不到一年时间，他的20万变成了10.9万。“破净”从来都是一条上市公司不成文的底线，意味着该家公司可能经营状况很差，江淮汽车也因此受到大量股民的疑问和指责。而目前并未看到江淮汽车有任何股东增持和利好消息，所以不难推测，在利润持续暴跌的情况下，江淮股票没有丝毫回暖迹象。我问朋友：你难道不知道江淮汽车从去年开始利润骤降吗？为何还要购买股票。朋友回答道：还不是被领导们振奋人心的宏观规划，以及唾液飞溅的演讲给“洗脑”了。也许这正是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，朋友自己在江淮工作，无法从市场的角度真正去解读江淮汽车，实际上从一个汽车媒体人的角度去看，江淮存在的问题已相当严重。从上市公司财务报表显示，江淮汽车的业绩已经触底，2017年营业收入492亿，同比下降6.3%，归属上市公司股东的净利润4.3亿，同比暴跌62.8%；进入2018年并未好转，2018年第一季度营业收入128.64亿，同比下跌6.1%，归属上市公司股东净利润下跌了23.5%，整体就一
网友回复
Duzhengqiang：
跌到最低价，有人看空了，好事，
slj21000：
这篇文章有点专业知识，但没有说到了实际上，中国车企日子不好过，主要还是国家的政策导向和中国消费者对于合资车的盲目崇拜。
超级新手88：
但新能源那块我不赞同
超级新手88：
其他的认可
我没事来看看：
自媒体,给钱就是娘.和水军一个单位的
自知明自胜强9388：
发表于 2018-08-2710:27:01“为什么江淮瑞风SUV不好卖了？”
博主列出五大原因，其实全部与严刚有关：
1、动力升级增加成本，严刚不干；
2、以低价为卖点，确实是严刚的思维；
3、定位矛盾，反映的江淮乘用车战略路线分歧；
4、品牌危机，严刚听之任之；
5、品质和工艺，乘用车自老瑞风开始，独立发展了16年，跟轻卡没半毛钱关系；
而随着严刚离职，佘才荣接手，上述问题已经开始纠正。
1、后续新车将向“先进动力”倾斜，陆续减少自吸发动机车型比例；
2、S7超级版专攻12-13万区间，超级版是“基础版”，各种“特色版”将陆续出现，如“运动版”“节能版”等，可以提高1.5T扭矩至280牛米，强化“运动性”，可以采用混动技术...
超级新手88：
我觉得全面实行大众管理标准可以作为一个卖点，广告词不能这么说，但产品推荐介绍时是一大卖点
qxc5828：
江淮迟早被大众或蔚来收购命运
ally1015li：
就想知道r3是不是挂了，当时吹的扭怎么兑现
拼命三888：
还好严走了，要不迟早完蛋
自知明自胜强9388：
江淮是个“二元化”企业，卡车系统和轿车系统基因不同。卡车是艰苦奋斗，一路竞争杀出来的；轿车则与奇瑞相似，一出生就遇上了供不应求的“蓝海时代”，早期的辉煌，让两家公司管理团队产生幻觉——误以为自己很行。
奇瑞自2010年开始战略转型，迄今已整整8年，仍未完全走出低谷，足见改革之难。江淮自2012年安进接手开始转型，也就6年。何况，尹同跃在奇瑞公司内部拥有绝对权威，而安进在江淮内部，没那么大权威，尤其对于乘用车系统的影响力，远远不如严刚。所以江淮针对乘用车公司的改革，不得不分几个阶段，当然今年春节后的这一次改组，算是比较彻底的，佘才荣接管乘用车的SUV/轿车部分，而商务车部分，形式上研产销一体化了，其实基因没变，还是老一套——低价，今年推出的M4“速运版”和星锐“节油王”，双双创出了各自“新低”，而瑞风R3，一款重量级战略产品，严刚团队竟然定位与宝骏730拼价格，放弃1.2T/1.5T制高点，以一款“1.6自吸+5MT”动力率先上市。
超级新手88：
那为什么不引进或启用人才全面改革，非要一点一点的弄，不停的补漏洞，最终就更不上市场的节奏啊
超级新手88：
不适合在那个位置上的依然在那个位置上乱指挥，国有资产就不是资产吗？就需要顾忌那么多的人情世故？这不是任由国有资产流失吗？这是国家的资产也即是我们广大老百姓的资产，而不是某个人的个人资产！
riyueshibazi：
操你mD，继续黑江淮吧，已经跌到谷底了，裤衩都没了，还怕你继续黑？
自知明自胜强9388：
不能的。引进职业经理人，就是奇瑞那个结局。
江淮走的是自力更生、“以我为主，迭代研发”、追赶合资品牌的路线，社会上哪有什么人才，胜任这一使命？空降一个外援，盲目指挥，一定是“成事不足，败事有余”。
江淮乘用车直到山穷水尽时，才由佘才荣带着张文根（骏铃营销总经理）及少数几个助手，接管乘用车。佘才荣在江淮内部素来威望高，思想方法和工作方法都有过人之处，一下子就赢得了乘用车公司中下层信服。整个改组过程，波澜不惊。江淮的问题，只能由江淮人按照江淮的方式来解决。
王的阿福9782：
李斌这样的职业经理人行不行？
xiaoyanwo：
主要是领导用安进肯定用错了……安进的这届连任网络投票你就可以看到它的道德底线在哪里
自知明自胜强9388：
完全两路人啊。李斌挥金如土，却前途未卜，安徽怎么可能把江淮托付到这号人物手里？
xiaoyanwo：
不只是江淮，还有安凯，一个这么大的平台经营成这个样子还能连任？真的是伤透了股东的心
又中新股了：
腐败
自知明自胜强9388：
“这么大的平台经营成这个样子”
知道江淮这么大个平台，现在处于什么状态吗？“破茧化蝶”最后一刻。人家好着呢！
王的阿福9782：
那么多资本都投钱给他为什么不看好，李斌不是第一次创业了
超级新手88：
那商务车为什么不做人事调整呢？任由它越来越糟糕吗？
自知明自胜强9388：
互联网大佬们有几个真正懂汽车的？
只要仔细阅读大佬们的访谈（例如何小鹏），即可发现，都把智能电动车当成“移动的大手机”了，于是自以为优势在手，胜券在握。
造车新势力挂嘴上的“互联网思维”，其实毫无创造性可言，其两大来源：1、苹果智能手机，2、特斯拉电动车。所以，何小鹏谈话全篇以苹果为例，而蔚来则从产品到模式皆追随特斯拉。
如此“互联网思维”，可不是互联网大佬的专利，毫无秘密可言，传统车企有样学样。反而是，造车新势力学造车，非一日之功。
真正一流的中国互联网企业，BAT，反而从开放型大平台入手，与传统汽车产业互补，比那些自创品牌、与传统车企对立的造车新势力们，无疑高明多了！
自知明自胜强9388：
肯定也要改革的！只是从轻重缓急的角度看，商务车市场小，规模小，可以从长计议。
他安静了：
安进：你能管好江淮汽车？
安进这肉头、饭桶、草包、蛀虫你能管好江淮？你上位5年多，增发就搞了两次，真金白银 安进这肉头、饭桶、草包、蛀虫你能管好江淮？你上位5年多，增发就搞了两次，真金白银就是100多亿，江淮汽车现在市值竟然还不足100亿，是不是快被一帮混蛋掏空了？如此差的政绩怎么还有脸不让位能人？江淮汽车的投资者亏惨了！
王的阿福9782：
何小鹏是个宝器，李斌还是很踏实的
zmzmzmzmzm：
可算给安进找到一个背锅的。
不管谁背锅，安进无能、自私。是一定的
超级新手88：
我也觉得，李斌采取了代工的模式起步开启造车，以最快最有效的方式进入了这个行业，只是希望江淮在此次合作中不要光是吃亏，也要有所收获才好
股友IpkAMT：
哈哈，李斌比你懂汽车多了，这评论真是莫名自信，以为自己是王传福李书福么