网友提问：
理财(licai)
股神是个很毒舌的老头：“如果你想成为百万富翁，你可以先成为千万富翁，然后再买入航空股。”“在莱特兄弟发明的飞机在北卡罗来纳州的小鹰镇第一次试飞成功之前，如果有个资本家击落它的话，那么全球各地的投资者也许会有更好的投资局面。”图片来源于网络熟悉巴菲特的投资者，多少听过他关于航空股投资的戏谑之言，股神与航空股的恩怨纠缠由来已久，主要是他确实被航空股“坑”过。一朝被蛇咬，十年怕草绳，股神也是个大散户呐。受其影响，市场上拜巴菲特教的投资者，不少都对航空股有天然的抵触情绪。然而，大师的过人之处就在于永远不会陷入自己构建的思维陷阱中。从2016年三季度起，巴菲特陆续买入航空股，同时也买入了他此前并不热衷的科技股，在接受CNBC的采访中，巴菲特坦诚他投资了达美航空、西南航空和联合大陆航空这三家航空公司。股神自食其言，是不是意味着航空股的大机会来了？别急下结论，我们还是从股神早年间的航空股投资失败案例说起。1时间回到1988年。新年伊始，伯克希尔开始共购入3.58亿美元的全美航空公司优先股，巴菲特的初衷是整合行业龙头以此获得盈利，当时的全美航空已经连续多年盈利良好，1988年净利润2.7亿美元。不过，现实却与巴菲特的“Plan A”背道而驰。1990年，伊拉克入侵科威特，油价大幅上涨，全美航空公司转盈为亏，连续好几季都出现赤字，航空业陷入一片混乱。而且1989-1994年间，全美航空发生了数起重大
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西安手机网友9：
发这种软文的有几个意思？每次都是bb西南航空，西南发迹的各种变量根本和春秋不一样，无视这些背后的因素，各种暗示韭菜买入下一个“西南航空”哦 搞不懂