网友提问：
*ST尤夫(002427)
为什么尤夫的涤纶长丝板快基本正常，而智航会影响巨大？有人会说新能源板快补贴退坡，影响了智航。而我认为恰恰是新能源板快补贴退坡给智航快速占领市场的机会，因为智航的三元锂电池是行业的后起之秀，电芯能量密度是210WH/KG，而电池系统的能量密度是146WH/KG，是国家补贴最高的一档。智航的产品全是三元锂电池，真是今年增幅最大的子行业，没有理由智航会陨落。原因是啥？
网友回复
天风海涛888：
报告期内，公司涤纶工业丝业务板块受到的影响相对较小，生产经营基本正常；公司锂电池板块同时受到国家新能源汽车补贴下调的影响，开工率不足，收入大幅下降并出现亏损。这与2018年上半年全国锂电装机15.58GWh，同比增长127.90%是一个重大矛盾。公司锂电池板的开工率不足，收入大幅下降并出现亏损的原因至少不能归结于国家政策。公司应该拿出更有说服力的原因，否则就有做假的嫌疑。
超哥0544：
既然这么牛逼，为啥没人用他的锂电池。别的公司收入还不是在增加
股友jUHPlU：
以前整个国家都在搞低端新能源汽车骗补贴，谁用你这么龟的 三元锂，得有一个过程。
天风海涛888：
2018年上半年中国电动汽车市场锂电装机量15.58GWh，其中NCM三元电池以8.84 GWh占比56.73%，排在首位；磷酸铁锂电池以6.31GWh占比40.52%，排在第二位；锰酸锂电池以314.94 MWh占比2.02%，排在第三位；钛酸锂电池以113.04 MWh占比0.73%，排在最后。
RaxingYe：
电芯能量密度是210WH/KG，差不多是三元技术里垫底的，其他公司的都260以上了，你自己看看高工锂电池就明白了。智航值钱就只有熟练的员工，地皮厂房，如果航天系不兼并，注入资金和技术，智航只能等死
天风海涛888：
从不同类型电池来看，18年7月3．34Gwh装机总量中，三元动力电池装机量为2．35 Gwh，占比达70．26％；磷酸铁锂动力电池装机量为0．93 Gwh，占比为27．81％；锰酸锂动力电池装机量为0．05 Gwh，占比为1．59％；钛酸锂动力电池装机量为0．01 Gwh，占比为0．33％。三元动力电池装机量占比在继续扩大中。
天风海涛888：
查了确切数据：智航电池系统的能量密度是150.59WH/KG，国内一流，国家补贴最高一档。通过梳理已经进入2017前12批和2018年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发现，在600多款纯电动乘用车车型用，配套系统能量密度超过140Wh/kg的车型只有40余款，近20家电池企业提供配套。
天风海涛888：
智航没技术，航天系会懒着不走？有资金和技术的航天系还会找不到地皮和员工？
股友noPkXv：
都亏损个把亿了还作假？你脑子有病吧？要作假也是做盈利啊，还做亏损的~
RaxingYe：
航天科工在弄氢能源，航天工业有中航锂电池，现在中航锂电池排名比较靠前，整合一下，融资或者发债，快速扩大生产，把技术换成钱