网友提问：
比亚迪(002594)
公告日期：2018-09-07证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2018-093比亚迪股份有限公司2018年8月销量快报本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。比亚迪股份有限公司(以下简称“本公司”)2018年8月销量快报数据如下：单位：辆项目类别 本月销量 本年累计新能源汽车 21,838 115,515-乘用车 20,845 110,318-纯电动 9,795 41,811-插电式混合动力 11,050 68,507-商用车 993 5,197-客车 963 5,148-其他 30 49燃油汽车 20,008 188,143-轿车 3,222 42,916-SUV 6,327 43,272-MPV 10,459 101,955合计 41,846 303,658务请注意，上述销量数字未经审核，亦未经本公司审计师确认，或会予以调整并有待最终确认。本公司刊发财务业绩后，股东及潜在投资者务必详阅。特此公告。比亚迪股份有限公司董事会提示：本网不保证其真实性和客观性，一切有关该股的有效信息，以交易所的公告为准，敬请投资者注意风险。
网友回复
股友EuN3iN：
吹牛逼的那两货呢，开始吹吧
一心一意1990：
数据很漂亮，2.1W台
CHEZAI2000：
牛
诺一说：
哇，明天绝对涨停板。今天42.6才买了400股。后悔。
股友9XJr61：
这业绩已经很好了
Capple123：
没有电池产能真是可惜！
SimbaCHN：
新能源汽车开始放量。唐二代表现很不错。
大树下的鸟巢：
看来20万辆目标可以实现哦
仰望星空65560...：
牛皮
梦有天下：
傻X，这数据还需要别人吹牛笔吗？
股市坑里抓泥鳅：
看你的意思，你要亲自吹牛逼？
梦有天下：
傻X，这数据还需要别人吹牛笔吗？
凰飞鸿37892：
终于破20,000了！大喜！
凰飞鸿37892：
创造历史了。
RoyalMyth：
重申下半年是比亚迪的逻辑大拐点！大家都担心补贴退坡，比亚迪作为全行业龙头，多年垂直整合，只为不断造出更低成本的最好中国车。补贴2020年底完全结束，用两年多时间，用电池成本下降对冲混动2万元补贴，对冲纯电动6万补贴，难道做不到？即使不能完全抵消，加上限号、购置税，后续使用成本又省下一大笔钱，即使比亚迪新能源车提价，也会有一大堆人买。
股友d6e9qr：
卖车不赚钱卖一台亏一台，还高兴？
乘风破浪的小散：
这唐二代的产能严重不足吧，宋Max应该都让出来了
Hegong：
我上月预测2.3万辆，九月2.6万辆，十月3万辆，十一、十二上4万辆，2019年平均3—4万辆
股友WUL7th：
每天500台产能，严重不足
Hegong：
相比订单来说，新能源销量实在不理想，但电池产能所限，没办法。今年和去年盈利持平没有问题，如果积分转让如期进行的话，会有惊喜。
Hegong：
按照汽车之家相传唐2799排产计划，现在定车，今年都不一定能提车
Capple123：
比亚迪其实没有必要去自己兴建太多电池厂了，第一，到时候产能过剩会很危险，第二，自己投入成本也太大，可以发公告招安部分四五六流的电池厂，比亚迪负责技术保障，他们负责生产，利润分成，这样小厂不至于死去，比亚迪也可以化解产能不足，这个建议可不可以？
牛股天下无敌：
比亚迪2018年8月自品牌乘用车销量名细！9-5
比亚迪2018年8月自品牌乘用车销量：
宋：1057辆，宋DM：1916辆，宋EV：83辆，宋MAX：10459辆，
元：265辆，元EV：4487辆，
秦DM：4091辆，秦EV：825辆，
唐：5005辆，唐DM：5043辆，
F3：3222辆，e5：4003辆，e6：397辆。
其中，燃油车销售：20008辆，新能源车销售：20845辆，8月合计销售：40853辆，新能源车占总销量51％。
https://wx4.sinaimg.cn/mw690/00012b69ly1fv0031hf4gj20nm1d7qv5.jpg
（注：不含腾势汽车销量数据！）
乘风破浪的小散：
接下来几个月应该都是涨吧，新宋和新秦都要上市了，还有宋Max新能源，今年20万目标是基本无悬念了，现在就是电池产能问题
什么东西v啊：
有卵用 卖那么多车都不赚钱
梦有天下：
没有贬低你的意思，但是需要指正你的错误：电池产能过剩是伪命题，只针对三流电池企业。对比亚迪来说，电池厂未来只看10年，都会永远是扩产的节奏；原因很简单，你自己想下：目前2万台都是产能不足，如果家用电动车真正启动，由目前的2%的销量占到10%（不算高吧），到时候比亚迪按照同比增长月产10万台，你觉得电池厂扩产存在产能过剩吗？不是过剩，是远远不够，还没算上外销电池。
其次是你说的四五六流的电池厂，一般都是属于落后淘汰的产能，技术能力有限，改造不一定适合。以青海新投产的电池厂为例，采用的是最先进的电池生产工艺，比亚迪宣称工艺领先四五年，这岂能是小电池厂能比拟。
牛股天下无敌：
梦有天下 影响力 吧龄 11.3年
发表于 2018-09-06 19:37:28
Capple123 : 比亚迪其实没有必要去自己兴建太多电池厂了，第一，到时候产能过剩会很危险，第二，自己投入成本也太大，可以发公告招安部分四五六流的电池厂，比亚迪负责技术保障，他们负责生产，利润分成，这样小厂不至于死去，比亚迪也可以化解产能不足，这个建议可不可以？
没有贬低你的意思，但是需要指正你的错误：电池产能过剩是伪命题，只针对三流电池企业。对比亚迪来说，电池厂未来只看10年，都会永远是扩产的节奏；原因很简单，你自己想下：目前2万台都是产能不足，如果家用电动车真正启动，由目前的2%的销量占到10%（不算高吧），到时候比亚迪按照同比增长月产10万台，你觉得电池厂扩产存在产能过剩吗？不是过剩，是远远不够，还没算上外销电池。
其次是你说的四五六流的电池厂，一般都是属于落后淘汰的产能，技术能力有限，改造不一定适合。以青海新投产的电池厂为例，采用的是最先进的电池生产工艺，比亚迪宣称工艺领先四五年，这岂能是小电池厂能比拟。
大投奔：
向3万台进发！！……
赣K0GX479411：
销量多有啥用，部贴减少纯利润会越来越少
股友zyttnK：
特斯拉不是？