网友提问：
股市实战(gssz)
高跌如果很赚钱了，那是一个什么概念？记得第一次搭乘高跌的时候，感受到速度确实快，那会儿高铁还没有降速，至于后来的降速事件，有点互联网年龄的朋友就无需我多说什么了。理论和实践证明，适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。很显然第二点事实已经给了强有力的证明。而受到人口稠密和城市密集，就不得说中国的城市群。中国的三大城市群分别为长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群是老牌的三大国家级城市群，曾引领了东部乃至全国的经济发展，带动了全国的人、财、物向其流动。此外，还有中原城市群、长江中游城市群、成渝城市群、哈长城市群，共七大国家级城市群。所按照以上标准，客观上围绕着城市群打造高铁运输体系无疑才是最为稳当而可靠的。但问题的关键是，一方面我们无法完全这样去实践；另一方面高铁发展本身就会有很大的国家战略成分在其中。而无论如何，一个赔钱的买卖是无法长时间坚持的。这必然导致神州高铁000008这列高铁服务型企业牵连其中，那是一荣俱荣，一损俱损，受政策的影响也自然会很大，不带上国字头背景，很难受到大的冲击的！而政策的春风又其实一两天的事情！这都体现在神州高铁的走势图上了！神州高铁000008月线图上图是神州高铁000008月线走势图
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杜星辰1：
看不懂，谁能翻译成白话文？
西门吹雪的剑：
基本都是扯淡