网友提问：
科力远(600478)
如果光光转让一个升压技术，还是没卵用。从1.8千瓦降到1.3千瓦，只是省了两成的电池成本。可是机电技术和电控部件还是没有关键技术，需要外购。这是成本高居不下的主要原因。
网友回复
这个人很懒都没有：
想想也不可能只是升压技术，升压无非是IGBT这个是透明的，完全可以通过采购解决。
电池包缩小，这里面就有很大学问，能够达到减少3分之一的电池，必然要通过提高回收以及释放的效率来实现，这里面必然是要涉及控制板即整套电控系统，
实际估计丰田早就授权了CHS技术，不然也不至于CHS开业他也要派人去了，
现在释放这个消息，无非是进行预热，要准备拉升了，
乱金柝：
其实电控成本就算是完全采购，成本也就几千左右。科力远财务报表里的控制器和大规模生产的控制器不一样，实验用的控制器会多出很多东西，首先芯片就得用最好的，还得外加一大堆输入输出调试接口等等。实验好后，再根据实际情况简化控制器功能。电机控制这块差就差在程序上，因为这需要许多年实车运行数据不断进行改进，估计丰田会给一些建议和意见。
无缝不起浪股：
技术瓶颈，成本过高，是佛山科力远最大问题，否则吉利不会弃而不用。对于三方合作，目前对科力远有两个关键问题，一是合作是否必须用镍氢电池，二是是否以佛山科力远为合作平台。如果都是肯定答案，就快解套了，苦逼朋友们