网友提问：
上汽集团(600104)
车路协同 除了人机交互模式，2.0版本的一大块内容是“车路协同”，这四个字最近可谓是炙手可热，在前几天我也受邀到无锡参加了福特的车路协同V2X路试，感兴趣的同学可以了解一下。 举个例子：当你的车准备过一个角度比较大的弯，但一块巨大广告牌挡住了你的视野，让你没法看到在弯后停着的道路救援车，这时存在极大的安全隐患。 这是一个典型的V2I（汽车和交通设施连接沟通）应用场景，而借用之前福特路试的一张图可能更能说明“车路协同”的价值。 目前主流的“车路协同”是基于V2X协议（Vehicle to Everything），AliOS的“车路协同”区别在于车型并不一定需要具有V2X协议的接收设备，便能实现80%的V2X功能，当然，如果搭载了支持V2X协议的接收设备，便能使用更多的服务。 未来，“车路协同”将会和基于“车辆感知”的ADAS驾驶辅助技术一起，帮助汽车实现自动驾驶的目标，当然，它的发展将会是从云端开始搭建，随后是道路基础设施的网联化，前两者基本实现后，汽车支持“车路协同”也就是顺理成章了。有了“砖” 斑马要筑一座怎样的城 如今斑马的产品线已经不再局限于上汽乘用车，而是增加了更多的合作伙伴，包括福特和神龙集团，新款翼虎(参数|询价)和云逸 C4 AIRCROSS也都选择了斑马系统。 所以以后买车咱们可得提前问好了销售：“哎你这个斑马系统是Lite级别、Pro级别还是Plus
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一路畅通：
阿里在做正事！上汽在做对事！斑马在做大事！