网友提问：
国电电力(600795)
（来源：能源杂志 ID:energymagazine 作者：李帅）“可以将2018年定义为中国氢能源及燃料电池的产业发展元年。在通过三个阶段的有序发展之后，中国氢能源及燃料电池产业将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，行业健康发展，最终形成‘氢能社会’。”10月10日晚，在2018中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛的媒体见面会，中国氢能联盟理事长、中国工程院院士凌文对《能源》杂志记者说。1_副本.jpg凌文还表示：以乘用车为例，到2020年实现5000-10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座;到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座;到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用，氢能成为能源消费中的重要选择。10月11日，论坛大幕正式拉开，中国、美国、日本等诸多国家在氢能和燃料电池的话题上共同交汇，同时发布了《中国氢能源与燃料电池产业发展研究报告》核心观点(下简称“报告”)。那么，未来是“氢能社会”的终极命题该如何去理解呢?这条路又该怎么走呢?中国能源体系的“瑕疵”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在报告开篇时指出：“我国能源体系存在不安全、不平衡、不可持续的问题，主要体现在能源安全、煤炭大国但利用不够清洁、可再生能源发展遇瓶颈、碳排放压力大和电力系统灵活性不足
网友回复
长江之子WH：
解决世界能源问题与环境问题,氢能是最理想的
石油需求1/3以上需要进口,中国的能源安全和经济持续发展面临巨大的威胁。同时化石燃料的生产和使用对环境的污染也一直是困扰全球的难题,汽车废气污染已成为世界性的问题,在大气污染中所占的份额越来越高,已超过了传统工业污染。因此,从能源—经 济—环境可持续发展战略来看,寻找一种新型可再生的清洁能源已成当务之急。 纵观国内外对未来新能源的研究,从根本上解决世界能源问题与环境问题,氢能是最理想的。它有别于太阳能、核能、地热能、海洋能、生物质能等新型能源,可直接燃烧,是一种含能体能源,而且它燃烧热量高,无污染,来源广,是煤、石油、天然气等传统能源所无法比拟的
氢气，在常温常压下，是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味的气体。它作为可以一种清洁高效的燃料使用。氢燃烧后的产物是水，不会对环境造成任何污染。同时，氢燃烧的热值高居各种燃料之冠，据测定，每千克氢燃烧放出的热量为石油热值的3倍多。
长江之子WH：
发表于 2018-10-1223:59:25据云南省科技厅消息，云南省正在编制“绿色能源牌”三年科技行动计划，重点是水电铝、水电硅、新能源汽车、水电氢、材料基因工程等“绿色能源牌”重点领域。其中，水电氢作为清洁载能产业，首次被列入云南省“绿色能源牌”打造工程。
随着经济发展，全球能源需求不断增长，煤、石油等化石燃料因不可再生，终有枯竭的一天。同时，使用化石燃料产生的二氧化碳等温室气体造成全球变暖、冰雪融化、海平面上升等环境问题，也越来越被社会重视。
近年来，随着应用技术发展逐渐成熟，氢能作为清洁的二次能源，与其相关的产业备受世界各国关注，美国、德国、日本等发达国家相继将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。
2016年，国家发改委、国家能...
长江之子WH：
今年大渡河流域水电弃水电量仍居高不下.
长江之子WH：
日前，日本新能源和产业技术综合开发机构制定目标，计划在2040年在日本普及以氢气为行驶动力的燃料电池车。这也就大致明确了日本的新能源车发展方向，那就是氢燃料。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，以降低车身制造成本。
所谓的氢燃料，具体的体现还是在电池上。其实在目前，日本已经在进行相关的试验性工作了，并且还在通过技术手段进一步提高电池的性能，目的是让整车续航里程达到1000公里。最终目的是到2040年，氢燃料汽车的保有量由目前的2000辆增加到600万辆。
电解水也是产生氢气的一种重要方法,
大阳能、风电十水电制氢成本很彽、而且不会生成二氧化碳。
长江之子WH：
如果将云南去年的弃水电量（290亿千瓦时）全部用于电解水制氢，即便以70kWh/kg的最高能耗水平计算，也可制备4.14亿公斤氢气，产生的经济效益在200亿元以上。可以说，仅制氢环节而言，作为水电大省的云南是发展水电氢的绝佳区域。
长江之子WH：
2016年初，德国批发价格仅为每兆瓦时20欧元。当时，煤炭、天然气和核电站的电力产能过剩。而仅仅两年的时间，这一情况发生了很大的转变。今年8月，电力零售商通过莱比锡EEX能源交易所购买电力，批发价格已经达到每兆瓦时50欧元以上，相较于2月份增加了17欧元，这也是德国6年来电力价格的最高点。
毫无疑问，电价大幅提高是受到季节性影响，但在很多业内人士看来，这次电价的快速上涨也是一种信号，德国甚至欧洲范围都将迎来一波电力价格的上涨。