网友提问：
广深铁路(601333)
投资广深，现有业绩不是看点。独特的资源，三地上市却又承担了巨大的公益职能，人工成本、设备租赁维修成本年年上升，占公司运费收入一半多的长途硬座、硬卧却被国家发改委强制执行二十年前的普客基准运价。这种情况能长久吗?2016年12月发改委已出台了普客成本监审办法，铁总和各地方局已上报普客运营成本。 买广深还是参考市净率比较有用。 现在是最坏的时候，现在也是最好的时候。
网友回复
松尔：
呵呵谁在按业绩抄股，17年5.8的价位利润是多少？
股友gTAMVu：
当时市场预期，根据其他行业经验，发改委出台成本监审办法，铁总和各地方局上报成本、发改委审核、出台调价方案、听证会，也就一年多时间，18年能够落地。至今也无官方信息，资本失望离场。 个人觉得，成本倒逼，提价是早晚的事。 其实08年广深就以上市公司名义给发改委打过报告，希望硬座、硬卧能有百分之二十的调价权利，被发改委驳回。
股友VchAKd：
土地开发兑现了，股价咋滴没咋的
股友VchAKd：
票价提了，也是不会咋滴
股友VchAKd：
唯一能改变命运的就是资产注入
股友VchAKd：
国家领导都在强调降税降费，铁总和发改委的员干部会自讨没趣，不会的
股友VchAKd：
现在所有的预期，都是韭菜的意淫
股友VchAKd：
择机出清吧
股友VchAKd：
除非像你所说的“坚定持有3年”
瓜娃炒股：
还在做梦！
年初铁总高管接受两会记者采访时，已经明确答复普客提价方案被否决（公开报道）。
普客运输不允许提价——将分步、有序退出，最终被动车全面取代。
广深铁路如果全面淘汰普客升级为动车，资本支出将相当庞大。
而曾经被寄予期许的“土地增值”，一是实际可开发土地占比很小，二是房地产风险蕴积在高位，可变现收益大打折扣。
多种因素叠加，导致现有运力获利能力十分有限。
引发德意志银行等国际机构加速撤退。
股友gTAMVu：
至于普客调价方案是否出台，何时出台，只能以发改委官方报道为准。其他消息来源都是浮云。