网友提问：
国泰君安(601211)许想想：剩余的一个半月大众交通还会减持国泰君安
个人认为剩余的一个半月大众交通还会减持国泰君安900万--1000万股
网友回复
许想想：
大众交通会把年报每股收益做到0.37元之上，我认为会做到0.38--0.40范围内。
许想想：
通过11月9日大众交通的公告我们可以变相得知，大众交通第四季度自身的主营业务业绩肯定还是比较差劲，不然它不会继续减持国泰均线股权来做它自己的财务表报。
许想想：
通过这种公开信息我们可以得知大众交通三季报比中报业绩每股净利润+0.1261元/股，三季度大众交通累计减持国泰君安1550万股，获利近2亿元。因此大众交通为了能把年报做到0.37元/股之上，第四季度减持国泰君安的量初算也将在1500万股左右。
许想想：
2018年1月--10月大众交通收到补贴0.8亿元，这个会计算进入年报。
大众交通三季报显示，1-9月净利润在5.776亿。四季度已减持君安获益约0.9亿元。
如果我们按年报0.38元/股初算，大众交通的股本约23.64亿，年报总利润约在：
0.38元/股×23.64亿股≈9亿元
9亿元扣除三季报5.776亿，扣除补贴0.8亿，已扣除减持获益0.9亿，还需：1.53亿左右。
也就是说，第四季度大众交通自己如果主营业务1分不赚的情况下，还得减持1000万股左右的君安股份
许想想：
这是对于大众交通这个烂业绩的上市公司为了确保自身财务报表业绩，框住他们股民不使它的股价再次暴跌，所要采取的财务措施。
许想想：
这是比较差的结果，是按大众交通自身主营业务颗粒无收下的情况做的初算策略。如果我是财务，我也会这么做。
许想想：
大众交通减持君安股份，从某种意义上讲也是无奈之举。不然它自己的业绩就非常难看，目前它自身的股价在二级市场中已经面临很大危机，如果不通过这样改善财务表报内的业绩，股民就会用脚投票做残它的股价。
许想想：
通过F10公开信息我们可以得知，大众交通中报每股收益0.1182元/股。
它中报的净利润在：0.1182元/股×23.641亿股≈2.80亿左右
三季报净利润5.776亿-2.8亿≈2.98亿，三季度减持君安1550万股，约获益近2亿。
也就是说，它自身业务还是赚了9000多万--1个亿。
许想想：
个人观点总结：大众交通第四季度内自身主营业务出现亏算的概率不大，自身业务收益维持原来的比较差的可能是一定的。因此，本人倾向于第四季度大众交通为了使得它自身的财务报表相对好看，它会继续减持国泰君安股权。我认为第四减持的量机会和第三季度减持的量基本相当。目前减持620万股左右，之后半个月还可能减持900万股-1000万股左右。
许想想：
个人观点总结：大众交通第四季度内自身主营业务出现亏损的概率不大，自身业务收益维持原来的比较差的表现是一定的。因此，本人倾向于第四季度内，大众交通为了使得它自身的财务报表相对好看，它会继续减持国泰君安股权。我认为第四季度减持的量会和第三季度减持的量基本相当。目前减持620万股左右，之后半个月还可能减持900万股-1000万股左右。
戏眼2018：
每个月减持1000万股，压得君安头都抬不起。君安想涨？
戏眼2018：
想想，谈谈你对大盘的看法！
许想想：
即使每月减持1000万股也没多大压力，折合每天也就50万股左右（5000手）
关键是看大环境（上证指数）和整个券商板块的趋势。
许想想：
为什么说即使每月减持1000万也没什么压力，理由在于现在的市场部缺承接力。
每月1000万，折合每个交易日也就5000手左右（0.5万手）。
我们通过日线图可以清晰的看到：
本星期五单日成交量约为19.91万手，这个量是自君安见低点13.33元之后，目前当日最低成交量。
0.5万手（50万股）对于目前平均成交量在20万手一天的交易量面前只是很小的一部分。
许想想：
为什么说即使每月减持1000万也没什么压力，理由在于现在的市场并不缺承接力。
每月1000万，折合每个交易日也就5000手左右（0.5万手）。
我们通过日线图可以清晰的看到：
本星期五单日成交量约为19.91万手，这个量是自君安见低点13.33元之后，目前当日最低成交量。
0.5万手（50万股）对于目前平均成交量在20万手一天的交易量面前只是很小的一部分。
许想想：
指数政策底，2018年年底前2449.20点是不会破的。
这里我还是浅谈一下整个券商板块指数。（刚发了一个券商指数贴）
戏眼2018：
好的，我想听你谈谈看法。
许想想：
指数要破2449.20点话，我认为是在明年一季度。
这个和周期有关，做空也需要酝酿。
如果要有市场底，那这个2449点可以参考之前政策底2850点