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洪都航空(600316)12月10日中国乌克兰续签双边本币620亿互换协议
12月10日中国人行行长易纲会见了来访的乌克兰央行行长亚契夫斯莫利（Yakiv Smolii）一行，双方就经济金融形势、推动金融合作等议题进行了沟通。同时，中国人银与乌克兰国家银行续签了中乌（克兰）双边本币互换协议，旨在促进双边贸易和投资以发展两国经济。协议规模为150亿元人币/620亿格里夫纳，协议有效期三年，经双方同意可以展期。
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要弄就弄凶：
瓜批
中航机弹一体316：
4款发动机亮相航展：天骄航空另辟“动力空间”，实现中乌双赢！2018-11-11国内L-15教练机使用的是AI-322小涵道比涡扇发动机。这次天骄航空也展出了相同的型号，而且据介绍未来还将合作生产加力型的AI-322F发动机。据介绍，装备加力型小涵道比涡扇发动机，已经成为新一代高级教练机的“标配”。双发设计，安全性更好，载油量更大，更接近现役战机，但双发设计造成机体大，如果要控制教练机整体价格，那就意味着发动机要更实惠。因此中国L-15和俄罗斯雅克-130都选择AI-322发动机作为动力，显然也是看中了其综合性能优势。中国北京天骄航空产业投资有限公司在乌克兰著名航空发动机生产企业马达西奇公司 41% 的股份 天骄航空重庆产业基地位于重庆两江航空产业园，由乌克兰 " 动力沙皇 " 马达西奇公司联合中国企业合资建设设立。2016 年珠海航展上，马达西奇公司签订协议，授权在中国生产公司旗下多款航空发动机，其中包括 D-136、MS-500V 和 TV3-117VMA-SBM1V 直升机用涡轴发动机，AI-450S 通用航空飞机发动机，D436-148FM 和 D-18T 高涵道比涡轮风扇发动机，D-27 对转涡轮螺旋桨发动机，以及 AI-222 系列军用喷气发动机。在本届航展中，天骄航空与马达西奇的展台还展示了两家公司的合作历程、重点产品规划、研制体系建设等内容。同时还重点展示了天骄航空重庆产业基地的规划全景。该基地位于重庆市两江新区航空产业园内，远期总体规划建筑面积200万平方米。沙盘上的北区、中区和南区，分别是发动机生产制造区、研发与综合管理区、发动机配套与燃机产业区三大区域。该基地已于2015年底正式开工建设。2017年7月底，天骄航空发动机进口关键设备到位，发动机生产制造区一期顺利完工。2017年9月TV3-117系列涡轴发动机装配试车生产线的建立。中乌双方技术人员共同完成了各类设备、工装、仪器安装测试，试车台建设和点火试车顺利完成。未来TV3-117系列涡轴发动机将有天骄航空和马达西奇共同生产。2014年以来，天骄航空与乌克兰航空工业企业及国内航空工业领域一批优秀企业联合开展了富有建设性的合作，形成了互惠、互信、互助、互动的良性发展模式，取得了显着成效。2015年，天骄航空与乌克兰马达西奇股份公司建立全面战略合作关系，并共同与伊夫琴科-进步设计局签署了在中国国内建设航空动力产业基地的合作协议；同年，天骄航空与重庆市共同注资70亿元，成立重庆天骄航空动力有限公司；2016年，天骄航空与马达西奇股份公司共同成立重庆马达西奇天骄航空动力有限公司。中、乌各方深度合作、高度融合，共享技术体系、制造资源和人才队伍，共同在重庆两江新区建设国家级航空动力产业基地。基地规划占地5平方公里，计划投资200亿元，已于2015年底正式开工建设。五年后，天骄航空动力产业基地将具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机研发、批产和维修保障能力，具备年产千台航空发动机能力。展望未来二十年，天骄航空将秉持“坚持、坚定、坚韧；专心、专业、专注”企业精神，携手国内、外战略合作伙伴，共同探索和实践国际合作、协同创新、自主可持续的发展模式，努力建成集设计、研发、制造、试验验证和维修保障等全产业能力为一体，具有国际竞争力的先进航空动力产业集团。北京信威科技集团重组北京天骄投资者说明会召开情况的公告公司本次重大资产重组拟购买的资产为北京天骄航空产业投资有限公司（简称“北京天骄”）的控股权或北京天骄旗下资产。北京天骄的主营业务为航空发动机产业。北京天骄目前股权较为集中，控股股东和实际控制人为王靖。申请公司股票自 2018 年 11 月 28 日起继续停牌，预计延期复牌时间不超过三个月。截至目前，公司已收到北京市国防科学技术工业办公室下发《关于北京信威通信技术股份有限公司控股股东资产重组涉及军工事项审查的批复》（京军工125 号），经报国家国防科技工业局（简称“国防科工局”）批准，国防科工局原则同意公司本次资产重组。各中介机构对标的资产的尽职调查等相关工作正在进行过程中，公司已同标的资产持有人签订了《资产购买意向协议》。2018 年 11 月 23 日
4款发动机亮相航展：天骄航空另辟“动力空间”，实现中乌双赢！2018-11-11国内L-15教练机使用的是AI-322小涵道比涡扇发动机。这次天骄航空也展出了相同的型号，而且据介绍未来还将合作生产加力型的AI-322F发动机。据介绍，装备加力型小涵道比涡扇发动机，已经成为新一代高级教练机的“标配”。双发设计，安全性更好，载油量更大，更接近现役战机，但双发设计造成机体大，如果要控制教练机整体价格，那就意味着发动机要更实惠。因此中国L-15和俄罗斯雅克-130都选择AI-322发动机作为动力，显然也是看中了其综合性能优势。中国北京天骄航空产业投资有限公司在乌克兰著名航空发动机生产企业马达西奇公司 ...
中航机弹一体316：
11月20日，中国民用航空局副局长李健率中国民航代表团访问乌克兰，与乌克兰国家航空局就启动两国政府间民航安全合作、开展双边航空安全协议及适航实施程序磋商等问题进行了会谈，并签署了有关合作谅解备忘录。中乌合作谅解备忘录的签署将为两国民航当局更深入和广泛的合作奠定基础，也将为两国民用航空产品的交流和工业部门的合作创造良好的双边环境。中国民航代表团还在乌克兰国家航空局陪同下，到访安东诺夫飞机制造公司，调研了乌克兰航空制造业发展情况。安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。设计出世界最大的运输机安-225。作为全球最强运输机设计局，之前传出消息要搬迁中国，但在2018年9月30日，美国波音公司突然宣布乌克兰安东诺夫飞机设计局将被其收购，以提升本公司的飞机制造水平，并改善经营情况。这代表着安东诺夫公司不可能搬迁中国。安东诺夫设计局成立较晚，但发展迅速。在苏联时期，已经成为知名飞机设计局。前苏联比较知名的几家设计局：米高扬—格列维奇设计局主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机；苏霍伊飞机实验设计局，主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机、强击机；雅克列夫设计局，主要设计垂直起降战斗机；卡莫夫设计局，主要设计机种为直升机；安东诺夫设计局，主要设计机种为运输机。而安-255作为安东诺夫设计局最杰出的运输机，至今为止都还是世界上载重量最大、飞行距离最长的飞机之一。并且仅有一架，现归乌克兰所拥有。最大起飞重量达640吨，安装六台进步设计局的D-18涡扇发动机，总推力近140吨。是航空界一个名副其实的“大胖子”。苏联解体后，安东诺夫设计局被归属于乌克兰，但由于乌克兰经济能力有限，曾为1500万美元销毁自己几百亿的装备。无法带动耗资巨大的研究制造，设计局陷入了严重的财政危机中，并欠下了巨大债务，最终无奈关闭安东诺夫设计局。
11月20日，中国民用航空局副局长李健率中国民航代表团访问乌克兰，与乌克兰国家航空局就启动两国政府间民航安全合作、开展双边航空安全协议及适航实施程序磋商等问题进行了会谈，并签署了有关合作谅解备忘录。中乌合作谅解备忘录的签署将为两国民航当局更深入和广泛的合作奠定基础，也将为两国民用航空产品的交流和工业部门的合作创造良好的双边环境。中国民航代表团还在乌克兰国家航空局陪同下，到访安东诺夫飞机制造公司，调研了乌克兰航空制造业发展情况。安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。设计出世界最大的运输机安-225。作为全球最强运输机设计局，之前传出消息要搬迁中国，但在20...
中航机弹一体316：
2018年4月4日中国国际广播电台等主要新闻媒体采访团专程赴乌克兰马达西奇公司采访调研。采访团深入了解了马达西奇公司辉煌历史、研制能力和与中国合作的最新进展。乌克兰东南部的扎波罗热市坐落着一家世界航空动力巨擘——马达西奇。成立于1907年的马达西奇公司已走过110多年的风雨沧桑，经历了二战的洗礼、苏联解体后的动荡以及乌克兰危机的冲击，如今依然传承其独特的企业文化和技术优势，在航空动力领域不断开拓国际市场，而这其中重要的领域就是加强与中国企业的战略合作。航空发动机是现代工业技术难度最高、最复杂的产品，被誉为“工业皇冠上的明珠”。作为世界知名的航空发动机生产制造商，马达西奇的产品门类齐全，覆盖全型谱（涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇）航空发动机，产品遍及100多个国家和地区。马达西奇主要生产大、中型运输机动力和直升机动力，以及众多核心机及衍生家族。被誉为空中巨无霸的安-225大型运输机装配6台马达西奇生产的D-18T发动机，最大载重量达250吨。 作为百年企业，马达西奇有着独特的企业文化，其中人才是企业永葆生机的关键要素。公司从苏联解体后的8000多员工恢复到如今的2.6万名，即使在订单减少等危机时期企业也没有大幅减员，而是上下共度时艰。西奇公司总裁博古斯拉耶夫介绍说：“我们建立了完善的人才培养机制，与两所乌克兰大学合作培训人员。采取导师制，年长的教授年轻人，设计师、工艺师等导师与学徒一起工作，一对一教授。” 企业生产中涉及的60多万个零件、500万个工艺流程正是在师徒手把手教授中得以传承和创新。 马达西奇作为一家私营股份制公司，总结苏联时期产销脱节等弊端，逐步建立起市场导向机制。公司在中国、美国、俄罗斯、印度等15个国家设立代表处，建立广泛国际合作。西奇公司在中国的代表处开设于2003年，不过，与中国的航空发动机合作却要追溯到1954年。新中国制造的第一台航空发动机就源自马达西奇的M-11FR活塞发动机。此外，我国生产的运-8运输机、AG600水陆两栖飞机装配的WJ-6发动机是在马达西奇发动机基础上生产的，K-8J教练机、L-15教练机上也安装着马达西奇的航空发动机。 博古斯拉耶夫介绍说，西奇公司已与多家中国企业签订发动机供应合同，为中国生产的运输机、直升机、教练机、无人机等机型提供动力系统。博古斯拉耶夫说：“我们和中国企业签署了备忘录，准备为中国重型直升机供应D-136-2发动机。”基于双边60多年坚实的合作基础，乌克兰与中国不断探索航空合作新模式。2015年，西奇公司与中国天骄航空集团建立全面战略合作关系，双方深度合作、高度融合、共享技术体系、制造资源和人才队伍，共同在重庆建设国家级航空动力产业基地。2017年9月，基地成功进行某型号航空发动机的试车。目前，基地一期顺利完工，二期项目开工，具备了发动机试验验证及维修保障能力。按照规划，到2020年，基本完成基地主体工程建设，具备多系列、多型号产品批产和维修保障能力，初步具备航空发动机自主研发体系框架。全面建成达产后，天骄航空将具备军、民用航空发动机和燃气轮机等多系列产品全链条产品能力，年产千台发动机。 执掌马达西奇数十年的博古斯拉耶夫总裁认为，公司深化与中国的紧密合作是时代的选择：“我们马达西奇需要中国的市场，我们的兴趣先是放在销售产品，但是，单纯销售产品的时代已经过去，现在需要共同来做一些事情，比如培养人才。” 天骄航空与马达西奇的合作着眼于长远。目前已经启动了中方专业人才选拔与培养机制，传授中方员工掌握零件制造、模块化装配等工艺流程。双方正致力于建设发动机试车台，并实现发动机原材料在中国本土的采购。 博古斯拉耶夫总裁称，得益于中国的巨大市场以及与中国的互信合作，马达西奇得以走出困境，维系企业发展。他希望这种合作成果能惠及更多国家。他说：“中国的国际影响力越来越大，我们计划与中国企业一道将我们的产品销往其他国家。” 在全球化面临挑战，发达国家拒绝高科技合作的背景下，中乌发挥各自优势，在互信、互惠基础上不断拓展战略合作空间。中乌航空动力合作迎来新的发展契机，迈入新的发展时代。
2018年4月4日中国国际广播电台等主要新闻媒体采访团专程赴乌克兰马达西奇公司采访调研。采访团深入了解了马达西奇公司辉煌历史、研制能力和与中国合作的最新进展。乌克兰东南部的扎波罗热市坐落着一家世界航空动力巨擘——马达西奇。成立于1907年的马达西奇公司已走过110多年的风雨沧桑，经历了二战的洗礼、苏联解体后的动荡以及乌克兰危机的冲击，如今依然传承其独特的企业文化和技术优势，在航空动力领域不断开拓国际市场，而这其中重要的领域就是加强与中国企业的战略合作。航空发动机是现代工业技术难度最高、最复杂的产品，被誉为“工业皇冠上的明珠”。作为世界知名的航空发动机生产制造商，马达西奇的产品门类齐全，覆盖全型...
中航机弹一体316：
11月5日乌克兰第一副总理兼经贸部长斯捷潘库比夫在上海虹桥国际贸易论坛发言时表示，政府的首要任务之一是加强与合作伙伴的经贸联系，中国是其中之一。乌克兰改革的重要目标之一是为外国企业创造便利条件。这方面的国际排名取得重大进展，在营商环境排名中，乌克兰由第152位上升到经71位。库强调：“这对投资者来说是积极信号，得益于周密安排，以及在经济、银行部门、公共管理、教育、医疗、社会等领域持续实施的系统性改革，乌克兰现在对于投资者非常有吸引力。”他表示，在过去5年对华双边贸易额不断增长。2018年前8个月乌中贸易额增长21%，达到约58亿美元。未来5年双方将努力（将双边贸易额）提高到100亿。库指出，乌克兰是首批支持中国关于建设21世纪丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路倡议的国家之一，“我们希望在签署的乌中实施该倡议行动计划框架内实施具有重大战略意义的项目。”
中航机弹一体316：
马达西奇还在导弹发动机领具备一定的实力。凭借与俄罗斯一贯的经济和军事合作传统，该公司曾为俄罗斯X-35、X-55和X-59系列陆基巡航导弹提供发动机，甚至还在莫斯科附近建立了一家组装工厂以降低成本和方便交付。不仅如此，乌克兰方面近年还在积极和俄罗斯军方磋商，试图为俄罗斯新型巡航导弹提供改进型的发动机，并承诺换装乌克兰新发动机的导弹不仅体积有望缩小20%至30%，射程起码能提升50%。如果马达西奇公司在导弹发动机市场上能打开局面，无疑又将为公司发展提供新的增长点。
中航机弹一体316：
AI-450C系列涡桨发动机主要用于轻型多用途通用飞机、教练机和无人机，其油耗要比同类产品低20%以上，奥地利钻石航空公司生产的DA-50和DART-450装配了这款产品；新华网等多家媒体报道,2013年11月21日13时许,由中航工业沈阳飞机设计研究所设计、中航工业洪都公司制造的国产“利剑”无人作战攻击机,在西南某试飞中心成功完成首飞。