网友提问：
江特电机(002176)九龙汽车的定位可能一开始就是个错误，产能计划，中型小客车的市场定位，品牌营销以及
九龙汽车的定位可能一开始就是个错误，产能计划，中型小客车的市场定位，品牌营销以及新能源汽车180公里续程太短等等可能制约江特发展，碳酸锂的价格可以随行就市，电机市场的保有量也有可能巩固，九龙汽车真得下点功夫才行啊！
网友回复
大同世界1975：
九龙的官网看看，每一个纯电动车的续航里程都有介绍，很简单的事，看完再看看你自己说的话。
飞天模式：
好主意，但我在购车APP上查阅的情况并不乐观，市场认可度和用户定位以及品牌营销是存在不足的，市场竞争激烈，对手和高手如云，没有技术储备和策略储备是不可能赢得市场认可，补贴退出后谁在裸泳，补贴退出后谁能生存下去才是最重要的。
大同世界1975：
九龙实际上就是丰田六米车的盗版，九龙老俞聪明的很，拿日本的生产线带动自身的发展，包括最早提供上海迪斯尼的新能源汽车都是全部拿来主义，车型日本生产线，全套新能源电控电池电机都是外购，因为新能源汽车早已经不是十年前的不成熟的市场，九龙老俞是因为自己借钱搞自己生产的发动机，造成资金不足，否则江特也不会不到三十亿就收购九龙，单纯九龙，六米车做的不错的，老俞又是配件出身，成本核算优势，看看现在九龙的新车型研发，无论是巡航里程，各个环节都有自身优势。
大同世界1975：
江特的问题在于朱军等人过高的估算自身能力，投资太多项目，当然投资都是上市公司融资来的，单纯九龙，到现在算第四个年头了，十亿左右的净利润应该有了，包括近俩亿的卖地收入，每年三亿左右净利润是肯定的，要知道十七亿多的应收账款里，九龙占了绝大部分，到二零二零年左右真全部收回，实际上买一个九龙，就已经收回全部投资，还有一个九龙！江特没有九龙的十亿净利润，基本上是个二货。博弈点就在这里，江特通过九龙的业绩投资了太多项目，一旦项目都好，啥事没有，一旦不利因素都变成现实，资产就变成负债了。
大同世界1975：
上半年九龙研发投入就八千多万，这个都是记入毛利润净利润差的，九龙em系列到底咋样，六千辆到底卖多少，是不是又跟四十亿订单取消，又变成笑谈，这个才是九龙的关注点