网友提问:
福田汽车(600166)福田转让宝沃股权,那么当初的收购是否有意义?
1919年,当时还不到30岁的青年工程师卡尔宝沃在德国不莱梅创立了宝沃汽车。可能是受第二次工业革命的影响,卡尔宝沃从小就对机械制造着迷不已。这份爱好一直延续到他成年创立工厂,宝沃汽车曾以超过当时德国60%的出口份额,一度成为德国第三大汽车生产制造商。 近一个世纪过去,福田上个月宣布在北京产权交易所正式挂牌转让宝沃67%的股权。消息一出,便有人发出疑问:既要转让,那当初的收购是否还有意义呢? 回想过去几年,福田让宝沃汽车在中国重披荣光,本次收购显然意义重大。出人意料的是,这个不远万里来到中国的百岁品牌,并不想就这样坐在办公室里养老晒太阳,反而在汽车出行行业面临巨大变革的今天,又把自己折腾进了时代的洪流之中。仿佛一个身板倍儿好的大爷,跟一群年轻人在零下15度的河里冬泳,十分浪里白条。 重生后的宝沃汽车亮相日内瓦车展宝沃这次敢脱衣下水,可不是心血来潮的“逞能之举”。两年的福田时光,让它充满了年轻
网友回复
gggyyqkjc:
福田股价快跌成屎了,还吹
红盖头VS:
宝沃成熟的运营团队会保障不适合的资本被拒之门外,所以过程有起伏属于正常~
你说谁是你:
显然是谨慎博弈,不是被动抛售啊~
司家小王子:
流程长~ 企业是不是背锅了
你想的未必是好的:
宝沃需要的是与战略合作者共同运筹帷幄,而不是被卖掉换钱~
社会王哥:
商用车战略是福田的聚焦点~ 符合自身当下发展需求~ 宝沃新能源和乘用车两条线并轨~ 是双向选择适合的,而非对错之分
正而八经的男人:
资本市场需谨慎~ 要有长线眼光
习惯用你的名字:
吸引力法则,什么样的资本会吸引什么样的资本
伴久见你心:
带给行业怎样的启示?中国企业一样有孵化和品牌增值的能力
无人像你丫:
商用车和宝沃所在的新能源乘用车是两条轨道,这个选择不是好与坏之间的选择,而是是否符合自身发展
嘟着嘴耍任性:
出售宝沃是战略需要,因为福田要聚焦商用车,1000亿是看好未来商用车市场发展;同时宝沃所在的乘用车和新能源领域也会有发展,只是不符合福田现阶段战略