网友提问：
力帆股份(601777)重庆新帆的实际控制方正是车和家，其股东为北京车和家信息技术有限公司，法定代表人为
重庆新帆的实际控制方正是车和家，其股东为北京车和家信息技术有限公司，法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。车和家创始人李想此前一直不认同代工模式，还曾表示车和家将会独立申请生产资质。不过，2018年11月22日，江苏省环境保护厅公示了有关重庆力帆汽车常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目的环境影响报告书，从内容的细节来看，车和家常州生产基地正式停产，将由力帆接棒代工生产。就在人们以为车和家将走代工模式的时候，本次车和家却宣布要收购力帆汽车，其以曲线方式获得了后者的生产资质。在此之前，威马、拜腾等企业均选择以收购的方式获取生产资质。作为另外两家已经开始量产交付的新造车企业，蔚来和小鹏汽车都没有通过收购方式获取生存资质，而是选择由代工厂代工，蔚来第一量产车ES8由江淮代工，而小鹏第一款量产车G3由海马代工。
网友回复
海天之剑：
请高人分析一下对力帆的影响
三思而后行53039：
真是无风不起浪，果真和车和家有一腿
海天之剑：
合作只是框架却先把公司卖给人家了，后面到底想怎么操作
RTX3：
后面不是说了，最新一轮融资力帆要参与，只是价格没定
联结OR分离：
然并卵
洪泽一枝花：
力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，而目前，力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。借收购力帆汽车，车和家也将拥有生产资质。这是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。
洪泽一枝花：
未来，车和家第一款产品大型增程式电动SUV “理想智造ONE”将在常州工厂投产。今年10月，车和家正式公布了首款车型；该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。据了解，目前工厂已经基本完工。
在发布出售力帆汽车的同时，力帆实业还发布了另一个公告，表示将与车和家开展进一步的合作。
虽然还没有具体的细节呈现，不过初步的合作内容包括6个部分，包括増程式纯电动动力模块、车载人机交互系统共同研发、网约车定制车型的共同研发、车联网数据共享、后市场服务模式探讨研发，此外，力帆还表示未来有意向对车和家进行投资。
荣登高峰：
李想早就想进军共享汽车
凯哥飞扬：
一字板!