网友提问：
山东高速(600350)关于山东高速的折旧摊销与财务费用。这两项是营业总成本的最大头，约占60%左右，而
关于山东高速的折旧摊销与财务费用。这两项是营业总成本的最大头，约占60%左右，而且也是主要变动项，其他成本基本不变，所以只要确定这两项成本，营业总成本就确定了。为简明分析，以下只计算变动情况。第一，折旧摊销。其主要变化在两项改扩建工程转固后的变化。完全按照工程预算，转固后大约每年增加14亿左右的折旧摊销费用，这里的两条高速固定资产原值按60亿计算。第二，财务费用。山高的财务费用变化很奇怪，2016年前三季度的财务费用为4.3亿，2018年的也是这么多，而且负债峰值都是290亿。这两年是山高投资大年，其财务费用居然没有增加，说明其现金流非常充裕。考虑济青高速改扩建完工，2020年以后财务费用会逐年递减。
网友回复
whaleking：
山高以后的利润空间最大来源很可能是财务费用的递减，考虑到40多亿的净现金流，2025年以后财务费用就会变成负数。
whaleking：
这里转固后的折旧摊销费用增加数可能比预期的要少，比如2019年
whaleking：
比如济青高速改扩建2019年只是收尾工作，预算只有30亿，而截止2018年底的实际投资是180亿，两项相加210亿，比预算投入少了90亿。按此比例计算，两项高速转固后的折旧摊销费用实际增加数大约为10亿左右，而不是预算的14亿。
等待春天来临：
亏损股都涨上天，基本面占50%。关键是有没有主力在做，假设净资产跌到5块，基本面还是比80%的上市公司有价值的。中国人炒股主要是亏怕了，大市调整踩踏抛出，而且很多人都亏钱卖，这正是中主力的意图，他们都可以高抛低吸。盘中够胆的人都接了筹码。昨天港资出逃，这边还有人融资一干多万入市。能够融资的都是大户，这个价再跌到4块钱，也就是说15%。升上是肯定的，建设大家敢敢点，锁定