网友提问：
潍柴动力(000338)下一个攻击目标不说了
很清楚
网友回复
说好没有股：
2019离不开氢燃料，券商，5G，低吸的时机已到。
氢燃料潍柴莫属，券商中等业绩中等规模财政部为股东的东兴证券，5G能够长期持有的龙头中兴通讯。可能过了周一很少有机会了，这波下跌后会回归价值投资，要么远离题材要么远离股市
说好没有股：
氢燃料成2019年热词 潍柴动力早有布局！
氢能是行业公认的清洁能源，有着清洁无污染、利用效率高的特点。在国际上，氢燃料电池汽车已进入市场导入阶段。
包括美国能源部出台了USA氢能基础设施计划；德国Power-to-Gas计划已有23个项目正在运行；日本明确提出要向“氢社会”迈进，致力于推广氢能源发电商业化。
日前，国内关于氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划将在今年正式实施的消息在商用车圈掀起了不小的风浪。
尽管消息还未“实锤”，但从上海、湖北武汉、江苏如皋、广东佛山、江苏苏州、河北张家口、山东省等省市地方制定的氢能产业发展规划中能够看到，氢能源的版图扩张只会越来越快。
说好没有股：
潍柴认购多家“硬核公司”
虽然目前中国商用车领域内也推出了不少氢燃料电池车，但大多氢燃料电池、电机和电控系统都是外购。
为了进一步掌握氢燃料前沿核心技术，潍柴在2016年出资认购了国内领先的燃料电池技术产品设计开发与应用集成的国家高新技术企业弗尔赛，并与德国博世签署全面战略合作框架协议。
2018年8月，潍柴动力拟投资认购加拿大巴拉德动力系统公司19.9%的股权，正式成为巴拉德第一大股东，共同开发下一代氢燃料电池产品。
根据长期供应协议，合资公司还将从巴拉德独家购买燃料电池的关键技术组件-膜电极组件(MEAs)。
可以看到，不止是氢燃料电池发动机技术，潍柴还掌握了固态氧化物燃料电池（SOFC技术）。
据了解，固态氧化物燃料电池属于新一代燃料电池技术，具有成本低、效率高、燃料适用灵活等潜在优势，可从传统的天然气、汽油、柴油、可再生的沼气或氢气中产生能量。
这一系列的并购举措透露出潍柴动力要在氢燃料电池汽车产业一番作为的决心。
说好没有股：
潍柴氢燃料电池发动机
预计2019年量产
目前，潍柴已在氢燃料发动机领域有所进展。除了去年其旗下亚星客车展出的首台8米氢燃料电池客车（型号为：YBL6818FCEV）外，其首款氢燃料电池发动机样品也在已年会上亮相。
WEF50氢燃料电池发动机是潍柴第一款氢燃料电池发动机样品，额定功率50KW，额定电流为300A，储存环境温度为－40℃到60摄氏度，防护等级IP67，抗震性能符合SAE J2380要求。
主要用于匹配10-12m大巴产品，亚星和中通客车将率先实现批量配套，预计2019年下半年量产。
日前，潍柴动力表示计划2021年前在中国为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这也是目前全球规模最大的商用燃料电池汽车部署计划。
打造中国动力“心”目标
世界500强中的强企
潍柴一直有着浓厚的自主情怀，致力于打造拥有完全自主知识产权的中国动力“心”。
近十年来，潍柴仅在发动机板块的研发投入就超过150亿元，率先提出了动力总成系统的技术解决方案，并逐步形成由动力总成、液压系统、智能物流这三大黄金产业链构建的企业多元化生态结构。
马兹潍柴公司中白员工交流发动机装配技术
近年来，潍柴更是花费大力气补短板、调结构、取经验，从国内拼到海外，尤其在海外并购的路上成绩显著。
潍柴之前收购的法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲集团和林德液压集团、美国德马泰克等多家境外公司，随着“一带一路”倡议的深入实施，与潍柴实现了资源共享，协同发展。
此外，潍柴开设在印度、白俄罗斯的工厂也已相继动工或已生产。
2018年，潍柴收入超过2300亿元、名列中国企业500强第84位、中国制造业500强第27位、中国机械工业百强企业第2位的中国品牌，如今，潍柴正向更高的目标发起挑战。
正如山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光曾所说，潍柴集团的长期目标不仅是进入世界500强，更要成为世界500强中的强企。
潍柴氢燃料电池发动机
预计2019年量产
目前，潍柴已在氢燃料发动机领域有所进展。除了去年其旗下亚星客车展出的首台8米氢燃料电池客车（型号为：YBL6818FCEV）外，其首款氢燃料电池发动机样品也在已年会上亮相。
WEF50氢燃料电池发动机是潍柴第一款氢燃料电池发动机样品，额定功率50KW，额定电流为300A，储存环境温度为－40℃到60摄氏度，防护等级IP67，抗震性能符合SAE J2380要求。
主要用于匹配10-12m大巴产品，亚星和中通客车将率先实现批量配套，预计2019年下半年量产。
日前，潍柴动力表示计划2021年前在中国为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这也是目前全球规模...
说好没有股：
潍柴动力代表进入巴拉德董事会
OFweek高科技门户 2019-03-08 16:25:26
2019年1月1日，巴拉德动力系统公司（Ballard）宣布，任命蒋奎（音译）先生（Kevin Jiang）和孙少军先生（音译）（Sherman Sun）为公司董事会成员，Ballard董事会从七名成员扩展到九名成员，进一步落实与潍柴动力的战略合作。
说好没有股：
最近，陕汽X6000牵引车上榜工信部第316批新车公告，说明该车离正式上市已指日可待。
500马力弱爆了 陕汽X6000告诉你什么才是真正大马力重卡
2019年，陕汽重卡将全年销售目标定为15.5辆，在2018年销量14万辆的基础上，增加了1.5万辆。陕汽底气十足的宣告，自然是有备而来。这款即将上市的、最大功率高达660马力的高配版陕汽SHACMAN X6000牵引车。
660马力国六动力+12挡AMT
你可以猜到这款达到660马力的重卡，搭载的是哪家企业的发动机吗？给你两个提示，“黄金动力链”和在未来还将推出性能更强的700马力发动机。这款发动机就是排量为15.3L的潍柴WP15H660E68发动机，该发动机的最大扭矩为3200Nm。在排放方面，潍柴WP15H660E68发动机已提前达到了国六标准，并且符合欧六排放标准。
与潍柴动力匹配的变速箱为法士特的AMT自动变速箱，型号为SF12JZ320，共有12个前进挡和2个倒挡。目前来看，国内绝大部分重卡品牌的旗舰车型都已用上了AMT自动挡变速箱，一方面是得益于国内相关技术的不断成熟，另一方面也是为了满足用户消费升级和舒适性的需求。该变速箱还集成了液力缓速器，对于那些在山区道路运营还要赶时效性的用户来说，这个配置再适合不过。
在重卡以500马力左右为主流的当下，陕汽X6000这款达到660马力的车型出现，无异于将重卡市场的马力段提升到一个新的高度。对其他重卡企业来说，恐怕也是形成了无形的压力。
2018年陕汽重卡的市场份额达到15.5%，居行业第三；2019年，陕汽能否在X6000等国六重卡新品的加持下，进一步增加市场份额？让我们拭目以待吧。
最近，陕汽X6000牵引车上榜工信部第316批新车公告，说明该车离正式上市已指日可待。
500马力弱爆了 陕汽X6000告诉你什么才是真正大马力重卡
2019年，陕汽重卡将全年销售目标定为15.5辆，在2018年销量14万辆的基础上，增加了1.5万辆。陕汽底气十足的宣告，自然是有备而来。这款即将上市的、最大功率高达660马力的高配版陕汽SHACMAN X6000牵引车。
660马力国六动力+12挡AMT
你可以猜到这款达到660马力的重卡，搭载的是哪家企业的发动机吗？给你两个提示，“黄金动力链”和在未来还将推出性能更强的700马力发动机。这款发动机就是排量为15.3L的潍柴WP15H660E6...