网友提问：
美锦能源(000723)中国世界根本就无需发展锂电池车，只要发展好氢能燃料电池车就够了
氢能车，中国无技术障碍，无污染，无续航问题，无加注太长时间问题，只要5分钟跑千里，还要发展锂电池车吗？有必要吗？氢能车今后几十年都是发展大方向，最近大排量毫车大减价，有人买吗？没有污染太重了。大街坊小巷子大马路尾气冲天，货车浓烟滾滾，噪音响天，早就应淘汰了。氢能车都没这方面问题，锂电池车一到冬天没法开，消费者能满意？
网友回复
前方光明吗：
放屁，你知道背后的技术吗？你根本就不懂胡乱制造利好！！！
前方光明吗：
典型的股托！
珍珠与水珍：
你呆在锂电池车股中好了
珍珠与水珍：
这托做得光荣，让大家飞快挣钱
珍珠与水珍：
你先好好研究氢能在来发言
前方光明吗：
为什么我说氢燃料电池车是个大忽悠
为什么我说氢燃料电池车是个大忽悠
来自漠飞的雪球原创专栏
关于氢燃料电池车技术的讨论，从各种媒体到自媒体乃至各种大v和意见领袖，一夜之间好像都齐刷刷地看好甚至开始膜拜这个技术。几个普遍的逻辑推导如下：
1.原罪论
a）国内纯电动车用的电来自于火电，火电本身不环保；
b）氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放；"""--由a和b得出论点A：国内的新能源车产业就是点错科技树。
2.经济性
c）氢燃料电池技术的成本已经大幅下降了95%
d）国外的氢燃料电池已经有量产车型上路了；""""-由c和d得出论点B：基于氢燃料电池的产品已经靠谱了。
3.实用性
e）氢燃料电池车几分钟就能完成加氢，续航超500公里；
f）锂电池车充电难，充电慢，续航短；"""""""--由e和f得出论点C：氢燃料电池车那才是车，锂电池车货比货得扔了。
4.前瞻性
g）氢燃料电池技术路线是锂电池技术路线的替代者乃至终结者；
h）我国的新能源产业又特么输在了起跑线上；""""-由g和h得出论点D：氢燃料电池车才是发展新能源车的不二法门，支持发展基于锂电池的新能源车技术路线的人都是大写的SB。
.............
999）狼来了
x) 国内的电池技术真不行；
y）国外的电池技术真牛逼；"""""""""--这特么真是放之四海而皆准的真理啊！
只要大家细心一点就可以发现，这几个逻辑反反复复不断地出现在各种媒体和网络平台上，而且相关的话术竟然如此惊人的一致，令人觉得这一票文科生都是直接在拿着通稿照本宣科。
当然揭露阴谋论的东西不是本文的主线，下边主要是扒一扒上边几个逻辑的裤衩，让大家看看里边到底有啥蛋。
实用吗？
首先，我们要扒一扒的是量产车型丰田Mirai的裤衩，就是上述的论据（d），Mirai量产了吗？Mirai车型2015年全年的产量大家知道是多少吗？只有区区700辆！如果平均分摊到250个工作日，也就是每天“量产”不到3辆，Mirai的生产线，上午生产一辆就可以去吃午饭了，下午再生产一辆半就可以下班了，嗯，我就像问问，这个生产线还招人吗？
其次，针对论据（c），我们再聊聊氢燃料电池技术的成本到底高不高？使氢燃料
为什么我说氢燃料电池车是个大忽悠
为什么我说氢燃料电池车是个大忽悠
来自漠飞的雪球原创专栏
关于氢燃料电池车技术的讨论，从各种媒体到自媒体乃至各种大v和意见领袖，一夜之间好像都齐刷刷地看好甚至开始膜拜这个技术。几个普遍的逻辑推导如下：
1.原罪论
a）国内纯电动车用的电来自于火电，火电本身不环保；
b）氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放；"""--由a和b得出论点A：国内的新能源车产业就是点错科技树。
2.经济性
c）氢燃料电池技术的成本已经大幅下降了95%
d）国外的氢燃料电池已经有量产车型上路了；""""-由c和d得出论点B：基于氢燃料电池的产品已经靠谱了...
珍珠与水珍：
这才是兴新产业氢能车是锂电池车的终结者，总理科技部长就要发展，你阻止发展？
股友1PLxZO：
漠飞
来自雪球发布于2016-03-24 02:08
两年前的东西现在拿出来唱空，有意思？自己好好想想