网友提问：
航发动力(600893)涡扇20也是问世即落后的型号 需要强调的是，与国外先进大涵道比涡扇发动机相比，涡
涡扇20也是问世即落后的型号需要强调的是，与国外先进大涵道比涡扇发动机相比，涡扇20仍然是问世即落后的型号。首先它的推力仍然偏低，由于核心机的限制，它的最大推力只能放大至15吨。而美国C-17运输机所用的F117-PW-100发动机，推力接近20吨，所以它在最大起飞重量达到260吨的同时，还拥有优异的短距起飞能力。运20使用涡扇20则很难做到这点。而15吨左右的发动机，按经济性最优的双发配置，也只能满足100座左右单通道干线客机的需求。最近几年我国提出要发展大型宽体客机，涡扇20仍是难以满足需求的。C-17凭借强劲的动力，可以在野战机场起飞。在技术方面，西方新一代大涵道比涡扇发动机比CFM-56又有很大提高。它们的涵道比达到10，同时采用了三维气动设计复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、先进耐高温材料等新技术，让它们在经济性、环保排放、噪声等指标上比CFM-56有明显改善。例如我国C-91
网友回复
炒股稳当的：
这支票不是简单几天的事！十年八年即使值五佰元！但谁能拿住？
心绪飞翔：
会计领军！动力无望！
炒股稳当的：
你天天这么消极可咋整？压力太大就卖了吧！
心绪飞翔：
我是为还在这个会计领军的国之重器坚守的股兄们着急！早已重仓在国防军工概念中船科技中！
呵呵哈哈哈！
炒股稳当的：
呵呵，真好！快翻两倍了！恭喜恭喜！这个航发也行，股市不赔就是赚了！哈哈，别太贪了！