网友提问：
江淮汽车(600418)江淮十年员工再爆万字长文—行到山穷处，坐看云起时，瑞风S4一季度月销50 牛牛车
江淮十年员工再爆万字长文—行到山穷处，坐看云起时，瑞风S4一季度月销50牛牛车评04-08 14:57导读：车市千里冰封，举目万里雪飘。所有这个行业的玩家，在今年注定会步履维艰，特别是那些毫无背景的地方国企，缺少北上广等一线城市的强大资源，也无那些如日中天的民企灵活机制，他们正处在命运的十字路口。而江淮作为地方国企的典型代表，居然顶住了行业重压，主力车型瑞风S4在一季度销量飘红，算是行业中的一股清流。本文为车评君在车企的朋友，用他自己亲身感受，以一种最真实的视野，来解读这个典型车企。2019年，注定是中国车市翻天覆地变化的一年，去年经历了28年以来首次下滑的暗黑岁月后，今年的车市依旧会是凄风苦雨，不容乐观，市场萎靡不振，不出意外，乘用车大盘在3月份将会如期迎来月度9连降，而且也继续会是两位数的下滑。对于所有的汽车从业者来讲，处于百年未有之大变局，焦虑、痛苦会是生活的常态化。传统车企面临车市
网友回复
股友I89fea：
黔驴技穷，不要脸的苦肉计都来了
混沌星光：
那么多名字和故事俺一点都不关心。
苏粒佳：
不要死撑了，快点把厂子卖给大众，利国利民。大众控股后汽车销量上去了，工人有了工资和奖金，地方有了税收和就业
理想岛主：
文章写得花团锦绣，
但销售真的很不给力。
股友IkPxS5：
三月份S4卖了不足3000台，可以理解为最后的稻草吗
白天就懂夜的黑：
“活着最重要”，3万个产业工人后面是3万个家庭，江淮的领导人必须为他们选一条“生路”，个人的名誉让后者来评判。抓住机遇，与大众谈判，尽可能地把江淮的框架留在安徽，为当地创造就业和税收，是江淮唯一正确出路。想在已过鼎盛时期的中国汽车行业中“杀出一条血路”，没有产业资本的帮扶，几无可能，但江淮的体制会让产业资本避而远之。江淮眼下的境况，局外人都知道，再怎么折腾，也只有被别人兼并或自然死亡，既然这样，理所当然投靠当下最强者“大众”。江河日下的三大央企一汽、二汽和长安，也得抓紧时间合并组成“中汽集团”，才有可能活下去。中国不需要这么多国产汽车厂家，世界也不需要，20年后最终能存活的国产汽车厂家估计不超过5家。能让大众收购，江淮并不失败，能让大众看上，更侧面体现了江淮存在的价值。