网友提问：
同济科技(600846)同济科技不是正宗的氢燃料电池么？
国内氢燃料电池的研发能力有谁比同济科技强？为何他就是不涨？
网友回复
股友evhRo0：
北京时间4月23日下午消息，国务院新闻办今日下午召开新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌，新闻发言人、信息通信发展司司长闻库介绍了2019年一季度工业通信业发展情况，并回答记者提问。
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在发布会上表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。
从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。
下一步，我们将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
北京时间4月23日下午消息，国务院新闻办今日下午召开新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌，新闻发言人、信息通信发展司司长闻库介绍了2019年一季度工业通信业发展情况，并回答记者提问。
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在发布会上表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。
从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动...
牛蛙面：
董秘都说了不是了，赶紧走人吧，一天到晚问弱智问题，不适合炒股
人生路123456abc：
A股中只有长城电工、同济科技、东方电气已经生产出来燃料电池，是实实在在的氢燃料电池题材股。
A股中只有长城电工、同济科技、东方电气已经生产出来燃料电池，是实实在在的氢燃料电池题材股。
燃料电池vs锂电池谁将胜出
目前替代石油车的主流技术路线就是锂电池和燃料电池。燃料电池最大优势就是能量密度高，是锂电池的120倍。但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。成本下降是个工程问题，可以通过商业化来解决，而能量密度面对的却是基础科学领域的瓶颈，基本上是无解。因此本质上两者的区别是“道与术”的区别，长期看，燃料电池无疑潜力更大，也最有望成为下一代车用基础能源。
A股中所谓氢燃料电池个股全部都停留在概念中，只有长城电工、同济科技、东方电气是实实在在的氢燃料电池题材股。
长城电工：公司(占9.38%)投资1050万元与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。 新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。
同济科技：同济科技与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。
质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。
质子膜事业部接续承担了多项国家科技攻关任务，研制出具有我国自主知识产权的低成本质子交换树脂和质子交换膜，质子交换膜已通过项目验收，但该项研究成果能否快速实现产业化还取决于市场的认可度和接受度。
同济科技上海安亭加氢站是由同济大学等公司参与共同研发并建设，上海首座为燃料电池汽车服务加氢站.目前储氢量最大可达800公斤，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气，其规模在全球排名前列。
东方电气：2018年2月28日下午，两辆氢燃料电池城市客车在加氢站经过20分钟的氢能加注后，载满乘客缓驶出园区，在成都市郫都区工业港街头吸引不少市民注目。该客车的动力系统，从燃料电池动力模块到汽车电机、控制器均由东方电气提供，具有全套自主知识产权。车载氢燃料电池动力系统净输出功率达36千瓦，设计续航里程约600公里，已进入国家工信部公告推荐目录。
A股中只有长城电工、同济科技、东方电气已经生产出来燃料电池，是实实在在的氢燃料电池题材股。
A股中只有长城电工、同济科技、东方电气已经生产出来燃料电池，是实实在在的氢燃料电池题材股。
燃料电池vs锂电池谁将胜出
目前替代石油车的主流技术路线就是锂电池和燃料电池。燃料电池最大优势就是能量密度高，是锂电池的120倍。但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。成本下降是个工程问题，可以通过商业化来解决，而能量密度面对的却是基础科学领域的瓶颈，基本上是...
dfcfhwfk：
同济大学有，与武汉地质大学合作了。
无法理解，肥水为什么要流到外人田？