网友提问：
赣锋锂业(002460)新余的股友透个信公司的固态电池厂如何了？
如题。来几个相片？
网友回复
Danson13984：
赣锋的固态电池是类固态非全固态，一字之差差别就大太多了，许博士自己也承认路还有很长！送检的两个能量密度也就250不到，怕是等不到了赣锋再为龙头了……
锂电十年：
几个观点，讨论：
1，电芯能量密度问题，现在最好的装机的三元锂离子电池，密度160左右。所以如果赣锋这款240密度的能量产并真达到公布的参数。竟争力很不错的。
2，叫什么名字不重要。
3，具体什么技术组份样的“固电电池”才是终极的“固态电池”，目前不能有结论的。谁知道哪家哪种形态才是最终的技术路径呢？都还有探索实验中。
4，尽早地有竟争力的市场化才是赣锋“固态电池”的理想选择。
锂电十年：
这里有一组已知的数据，对电池有兴趣的朋友可以深挖。
奔驰EQC400纯电汽车，带电80度，电池组重量652公斤，续航471公里；
特斯拉MODEL-X，带电100度，不清楚电池组重量，续航552公里；车重2459公斤；
比亚迪唐EV600D,带电82度，不清楚电池组重量，续航500公里；车重超过2400公斤；
电芯能量密度至关重要。因为电动汽车太重太重了，严重降低了续航里程、无谓地消耗了电能。能量密度提高10%，带来的续航里程远大于10%。
香秋多吉：
他一家估计难，投资也并不大。
包工頭：
实在看不下去，一个中试生产线，你们到底知不知道什么叫中试，居然YY产量与盈利
赌神巴飞特：
目前的干疯顶多就是一个来料加工厂，做动力电池技术跟那些专业电池厂根本不是一水平的。如果以后汽车市场全部电动化后，干疯可能凭借成本优势造出的动力电池勉强能用，估计可能还有点利润可赚。
独一无二412391：
目前固态线厂房内部还在建设
应自惭愧：
1GWH级，也不小了。就算是按今年主流动力电池价格1.1元/WH算，年营业额也有(1，100，000K)110亿元能装（每车80KWH)1.4万辆车呢。
如果成熟了，再复制，很快得多了。看赣锋办锂盐加工厂，既快速又节省投资额。
A100a：
正解