网友提问：
吉林化纤(000420)吉林化纤大丝束碳纤维原丝首次出口
http://www.shjnet.cn/ms/msxw/201906/t20190603_487426.html
网友回复
星星辰89504：
，吉林化纤集团自主研发的48K大丝束碳纤维原丝顺利通过碳化并持续批量生产。碳化效果超过预期，经检测碳纤维各项指标均超过T300水平。吉林化纤真正在工业化意义上生产出国内首批48K大丝束碳纤维。
碳纤维，密度只有钢的四分之一，强度比钢高四倍以上，是先进复合材料不可或缺的增强体，其对先进制造业的重要性不言而喻。然而，长期以来我国无法实现碳纤维的工业化生产，高性能碳纤维材料受到国外严密封锁，制约了高尖端工业领域的发展。
如果要列举世界上主要的碳纤维生产企业，日本的东丽、东邦、三菱人造丝是绕不过去的行业巨头，美国Zoltek（卓尔泰克）、AKZO（阿克苏）、德国SGL等公司也具有很强的实力，而如今有越来越多的中国企业在这一领域取得突破。
吉林化纤从2017年7月份开始研发48K大丝束碳纤维原丝。2018年7月，成功开发出48K碳纤维原丝的聚合、纺丝工艺技术，形成了千吨级聚丙烯腈基48K碳纤维原丝技术工艺包，批量试生产出48K碳纤维原丝。
48K原丝在吉林精功2000吨/年碳化生产线上进行氧化、碳化试验，进行上下游联合攻关。8月17日，100束48K碳纤维原丝顺利完成碳化。经过测试，48K碳纤维拉伸强度、拉伸模量、层间剪切强度等技术指标均超过T300水平。
大丝束碳纤维是现代装备制造业发展必需的新材料之一，主要应用于工业级精工用品等领域，预计未来几年需求增速每年将超过16%以上，到2020年全球需求预计将达到15万吨以上，我国将达到7.7万吨以上。
吉林化纤集团碳谷公司经理张海鸥介绍说，“1K碳纤维原丝中含有1000根单丝，48K原丝中就含有48000根单丝。在碳纤维行业内，通常将每束碳纤维单丝根数大于48000根(简称48K)的称为大丝束碳纤维。”
“48K碳纤维最大的优势，就是在相同的生产条件下，可大幅度提高碳纤维单线产能，实现生产低成本化，打破碳纤维高昂价格带来的应用局限，大幅提高市场下游铺层效率，从而为发展碳纤维复合材料奠定基础。”
吉林化纤48K大丝束碳纤维实现批量生产，对于碳纤维新材料广泛应用于工业、民用领域具有划时代意义，为建设制造业强国提供有力保障。
对于日本、美国这样的碳纤维强国来说，大丝束碳纤维制备技术是其碳纤维行业实现低成本化的关键技术之一，大丝束也是碳纤维在工业领域大面积应用的主要技术路径。中国碳纤维产业接下来要想进一步增强竞争力，大丝束是个重要的发展方向，也因此，大丝束近几年成为我国市场上各方关注的热点。但是，因为制备技术难度大，大丝束成为“一块难啃的硬骨头”，令不少国内的碳纤维企业望而生畏。不过，这一情况正在被龙头企业一步步突破。
，吉林化纤集团自主研发的48K大丝束碳纤维原丝顺利通过碳化并持续批量生产。碳化效果超过预期，经检测碳纤维各项指标均超过T300水平。吉林化纤真正在工业化意义上生产出国内首批48K大丝束碳纤维。
碳纤维，密度只有钢的四分之一，强度比钢高四倍以上，是先进复合材料不可或缺的增强体，其对先进制造业的重要性不言而喻。然而，长期以来我国无法实现碳纤维的工业化生产，高性能碳纤维材料受到国外严密封锁，制约了高尖端工业领域的发展。
如果要列举世界上主要的碳纤维生产企业，日本的东丽、东邦、三菱人造丝是绕不过去的行业巨头，美国Zoltek（卓尔泰克）、AKZO（阿克苏）、德国SGL等公司也具有很强的实力，而如今有越...
星星辰89504：
我国要成为制造业强国，碳纤维原材料是必不可少的环节，这样关键的广泛用于各行各业的高科技材料，突破国外的技术封锁后自己生产并且还能出口后，吉化真的会在未来几年高飞了。
星星辰89504：
方威入驻后，应该能助力吉化攻克T1000乃至T2000.那吉化就会真正像以前炭素一样了。
星星辰89504：
国产T1000碳纤维攻克原丝难关 歼20想要多少就能生产多少
奇葩日报 2019-01-27 21:30
歼-20战斗机生产需要大量高规格碳纤维材料
根据相关媒体报道山西煤碳化学研究所完成国产T1000碳纤维研制，并且突破了前驱体链结构优化设计等关键技术，提高了国产T1000碳纤维材料技术水平。
这则报道关键词是前驱体链结构优化，碳纤维前驱体就是碳纤维的原丝，链结构优化就是增强纤维中分子链的塑性来获得更高的牵伸倍数，从而提高刚性分子沿纤维轴的取向程度。可以说它致力解决国产碳纤维主要缺点-那就是原丝质量控制问题。
很难相信歼20量产要取决于纤细的碳纤维原丝
碳纤维由原丝（主要是聚丙烯腈）碳化而来，因此原丝好坏直接决定着碳纤维性能高低，如果原丝存在较多问题，这些问题会直接带入到碳纤维成品之中，从而降低后者的性能，从相关资料可以知道，国产碳纤维长期受制于原丝问题，性能与美日先进水平存在非常大差距，举一个例子，上世纪末国产原丝性能水平大约只相当于美国和日本80年代初的水平，当时国产碳纤维厂家痛感国产原丝水平的落后，例如生产同样重量的碳纤维需要更多国产原丝，另外还容易出现毛丝、断丝等情况，造成成本和费用增加。
中国已经建立了T1000碳纤维百吨级生产线
进入新世纪之后，随着歼-20、新一代洲际弹道导弹、高超声速飞行器、运-20运输机、民用客机等投入研制，国内军民用领域对碳纤维需求迅速增长，尤其是高规格碳纤维，而制造高规格碳纤维高质量原丝必不可少，因此中国相关单位将碳纤维原丝放在一个重要位置来攻关，碳纤维原丝非常纤细，直径只有几微米，T300级碳纤维原丝直径大约是7微米，而T800以上碳纤维只有5微米，如此纤细的原丝不但要制造出来，还要保证性能包括强力、拉力、伸长等指标，含杂质不能太多，否则这些问题会传递给碳纤维，正是因为原丝制造难度如此之大，又是如此重要，所以才造成现在高规格碳纤维被美日少数厂商垄断的局面，原丝及制备工艺更是各厂商关键机密，也是国外对中国重点技术封锁领域，中国相关单位在新世纪将碳纤维原丝放在一个关键位置进行技术攻关，在性能、成本等方面攻克了一系列技术难关，研制成功高质量国产原丝，从而为国产高规格碳纤维研制打下了坚实的基础。
采用碳纤维壳体的国产快舟11固体运载火箭
这些技术都是我们在几微米原丝上取得技术进步的结果
国内相关厂商大约在2018年实现了T1000级碳纤维生产，已经建立了100吨级生产线，实现了从原丝到设备等领域国产化，为国产新型武器装备、民用客机研制打下了坚实的基础，不过从相关报道来看，国产T1000级碳纤维在制造的过程之中可能还是遇到了原丝质量问题，对于材料制造造成了一定的影响，限制了材料进一步运用，因此需要进一步攻关，解决原丝问题，进一步提高国产T1000级碳纤维材料性能水平，降低成本和费用，为材料大规模运用创造有利条件。
国产碳纤维材料提高是国产武器装备性能增强的物质基础之一，以歼-20战斗机为例，它要求更小的空重，更大载荷，但是又要求飞机机体更加坚固，能够进行更大负荷的机动，这样就需要加大高规格碳纤维材料运用，以便让机体更轻，更加坚固，现在中国空军想要多少架歼20战斗机在材料上面应该已经没有太大问题了。
国产T1000碳纤维攻克原丝难关 歼20想要多少就能生产多少
奇葩日报 2019-01-27 21:30
歼-20战斗机生产需要大量高规格碳纤维材料
根据相关媒体报道山西煤碳化学研究所完成国产T1000碳纤维研制，并且突破了前驱体链结构优化设计等关键技术，提高了国产T1000碳纤维材料技术水平。
这则报道关键词是前驱体链结构优化，碳纤维前驱体就是碳纤维的原丝，链结构优化就是增强纤维中分子链的塑性来获得更高的牵伸倍数，从而提高刚性分子沿纤维轴的取向程度。可以说它致力解决国产碳纤维主要缺点-那就是原丝质量控制问题。
很难相信歼20量产要取决于纤细的碳纤维原丝
碳纤维由原丝（主要是聚丙烯腈）碳化而来...