网友提问：
福田汽车(600166)对氢燃料车推广试点政策的个人看法！（纯属个人猜想）
十年前国家推出纯电车十城千辆推广试点政策，现在也传言会推出氢燃料车的十城千辆推广试点政策，但氢燃料车与纯电车有很大的差异，个人认为：为何不把十城千辆试点都搞在京津冀内的城市呢？（或者环渤海） - 因为：1.氢燃料车产业特点：主要先推广商用车；需要清洁制氢、储氢、加氢配套及效率；符合商用车应用的市场；产业链比较完整。2.张家口等城市有弃风电制氢等清洁低价氢；雄安大开发需要很多专用车；环北京的环境压力最大；京津冀地区有港口等也有很多卡车及专用车；京津冀有2大直辖市，有足够大的客运需求；冬奥会因素；京津冀作为北方也需要新兴产业提振经济，在政策上把控也更方便，在京津冀3省市或环渤海5省市内的十城试点，再由点向线、面推广，效率更高。 - 若真可能，那么对福田就不得了了。（只是个人猜想，若有雷同，纯属巧合）
网友回复
股友ey3pUM：
同意：批准！
ABC300：
炒股别当韭菜
漂流瓶1979：
给力，福田真正爆发期应该是明年了，今年看来就这样了
ABC300：
张家口-北京-廊坊-天津，承德-北京-雄安-保定-石家庄，这2条城市线共8个城市，都是4百公里左右，也是环北京城市群，除了巨大的客运，也有天津的港口运输，还有雄安开发建设的专用车市场。张家口有弃风电制氢的便宜氢，加氢站的建设、使用也最有效率。除了商用车推广外，因加氢站的铺开范围广、覆盖了2市和河北大部分，也便于推广乘用车，北京、天津、廊坊、雄安、保定这5个城市的出租车、单位用车、不跨省出行的私家乘用车是有需求市场的（补贴后不是太贵的话）。
ABC300：
09年纯电车的十城千辆虽然为纯电车的发展起了推广作用，但出现了充电桩配套不合理的问题，要么车多难充电，要么纯电桩空着等，到处撒点的规划是有弊端的。 - 而加氢站的费用更大，效率就更加重要。 - 氢燃料大会共识是：推广重点是商用车开始，从点、线、面的方式，还要有比较完整的产业链、有氢资源的地区。 - 传言的十城千辆政策若在环北京区域城市试点，那么就连成了2条城市线，形成了京津冀一个大面，推广的效应最大，更对环北京的环境有利。（个人猜想）
ABC300：
减少对油气资源的依赖是国策，长期战略眼光看，花多少钱都得搞！因为关乎：能源安全、环境安全、外汇储备金融安全、国家汽车产业经济命脉。其中外汇储备金融安全是绝大部分人不清楚的，国家油气依赖度非常高，每年花千亿计的美元进口油气。金融战中国家巨大的外汇储备是保障，以前亚洲金融危机的核心是那些国家没有美元外汇储备而垮掉的！更重要的是：一旦被美国操控的油气市场价格暴涨，国家花费就会更大！更有要命的是：一旦因冲突油气采购或运输中被卡脖子，对能源安全有巨大冲击！（个人观点）