股友提问：
财富号评论(cfhpl)探访国轩高科：做强铁锂、发力三元，明年或迎爆发性增长
“见嫌而不苟免，见利而不苟得”。“高层施于德，中层施于才，基层施于能”。8月底，第一电动受邀参加国轩高科媒体开放日，这家专业从事新型锂离子电池及其材料研发、生产、经销的高新技术企业所拥有的人文底色给人印象颇深。置身于国轩高科，“天圆地方”和低矮红砖楼的建筑设计同样吸引人眼球。国轩高科究竟是一家怎样的企业？国轩高科目前在做些什么？未来有着怎样的规划？我不禁对此更加好奇和期待。好在，随着了解的深入，这些问号一一有了答案。国轩高科是谁？合肥素有“大湖名城 创新高地”之称，是全国省会城市中唯一一个环抱五大淡水湖之一——巢湖的城市。作为长三角城市城市群的副中心城市，合肥拥有中国科学技术大学、中科院合肥分院、合肥工业大学等众多高校和科研院所，是国家重要的科研教育基地、综合性国家科学中心城市、具有国际影响力的创新之都、也是现代制造业基地和G60科创走廊中心城市，创新是合肥城市的重要元素之一。正是在创新的指引下，国轩高科于2006年5月在合肥成立，是专注于能源存储与应用的技术型公司。作为国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，国轩高科拥有核心技术知识产权。目前，国轩高科在合肥、上海、日本筑波、美国硅谷等七大城市拥有研发基地，并计划在2020年在全球建立10个达到国际一流水平的研发平台。生产基地方面，国轩高科目前拥有唐山国
股友回复
股友HB：
磷酸铁锂材料制备过程通过配比优化，纳米化处理，共熔烧结，粒度级配优化等先进工艺手段实现容量与压实的同步提升，并通过浆料与粉料除磁，降低自放电，提升产品的安全性能。正极材料0.2C倍率比容量大于160mAh/g，全电池克容量发挥达150mAh/g，压实密度2.4g/cc，材料性能的提升使单体电芯能量密度提升10%以上。
这个说明国轩通过自制的磷酸铁锂材料优化来提高电池能量密度的套路，其他如宁德等靠材料外采的一时跟不上了
股友HB：
“在提高性能的同时，通过工艺优化不断降低材料制作成本，突显成本优势。2018年现有产线可实现1.4万吨产能，初步统计2018年实际产能全球第三，预计2019年底实现年产4万吨产能规模。”
这个部分业务可以在磷酸铁锂大量应用于乘用车和储能、5G之后，分拆上市。
股友HB：
在高能量密度三元电池的开发方面，国轩高科承担着国家科技部300Wh/Kg的重大专项，现在已经进入装车阶段，基本指标已经达到。
徐兴无表示，国轩高科并不是不做三元电池，不仅要做而且还要做得好。“我们指标定的还是比较高的，国际上也是拿的出手的，这是产业化的项目。要求达到系统200Wh/Kg的，目前国内还没有系统能做到200Wh/Kg。
进入装车阶段，真的吗？你让宁德正全力冲刺的811方壳250wh/kg明年怎么活？
股友HB：
磷酸铁锂的成本比三元低20%，未来发展来看，国轩判断三元还会涨价，但是铁锂肯定是在降价，并且有比较好的方法让铁锂再降。
在电解液方面，通过收购世界顶级电解质实验室巴斯夫，国轩大大提高了研发实力。电解液的添加剂可以改善循环性能、倍率性能，但是成本较高。放弃外购，使用自采，至少可以节省10%的成本。
价格竞争优势，成本、毛利率。国轩天天被骂毛利率下降，即使19年上半年回升了2个点到30。这才是未来盈利的保障。
股友别爱：
工艺为啥公开，机密哇！
股友小散：
在磷酸铁锂原料成本不断下行的情况下，国轩高科垂直产线布局的优势难以完全体现终端竞争优势。当上游原材料成本企稳以后，国轩自产的优势就会明显体现到终端毛利率上面。接下去，随着产线规模上去，国轩的毛利率会稳中有升。我们原先预计为了提升磷酸铁锂在乘用车领域的竞争力，国轩高科有可能采取价格压制措施，现在看来天助国轩，由于镍价大涨，超乎市场预期，三元成本大幅提升，国轩无需降价即可抢装更多的车型，国轩在三元上战略落后，在磷酸铁锂上战略超前。宁德的昨天就是国轩的今天，买入国轩，报复性反弹在即。
股友HB：
默克尔来中国，能带个惊喜就更好了
股友小散：
楼上的兄弟，不是国轩选择大众，是市场竞争力迫使大众作出正确的选择。国轩加大支持江淮的力度，北汽能不回头吗？9月份北汽3000辆订单，大约140MW左右，可以预见，年底前，国轩装机量与储能发货量会暴增。