问
居然还能有人以为奔腾留在上市公司比解放好！
看看隔壁的上汽集团吧。他的自主品牌目前来说比一汽牛多了吧，他的自主品牌从2005年开始上市，运作了十几年，也算是高速发展，直到2017年卖了50万辆才第一次实现盈利，而且，他的自主品牌盈利还没算研发投入的成本，因为上汽集团是整体上市，研发投入是集团的。这种情况下，一年卖50万辆才实现了盈利。再看看长安，2015年是长安自主品牌的巅峰，销售超过100万辆，自主品牌销量第一，但是2015年长安的自主品牌利润多少？5亿！东风广汽就不用说了。可以这么说，整体上市的几家汽车泱企，自主卖的再好，也都是靠合资来养活的。请问你的奔腾呢？你的奔腾要是继续留在上市公司，研发投入都要自己出钱算成本，卖几十万辆才能实现盈利？你能用你所谓的数据给我们推演一下吗？光知道逼逼乘用车有前途，奔腾要是继续留在上市公司，光靠一个奔腾，公司还有融资功能？研发投入和渠道建设费用你出？留在上市公司几十年了，你见他什么时候好过？奔腾红旗一直发展不起来，根源就在这里，汽车泱企的自主乘用车要是没有合资品牌的滋养，全都是白瞎！先用解放置换资产是明智的一步，你可以说方案没有达到你自己的预期，但是你要是想否决方案放弃解放留住奔腾，这绝对是撒币才能想到的！绝对！
中
那些鼠目寸光的一看到奔腾红旗销量有一丁点起色就羡慕嫉妒恨了，总不会看本质，眼光放长远点
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天
不否认奔腾和红旗的前途很光明，但是前提是得有集团的资金支持。一帮人只眼红红旗现在光芒四射，也不看看集团花了多少心血放在红旗上。在上市公司几十年，红旗被糟蹋成什么样了？你也可以质疑集团低价拿走红旗，但是红旗却实实实在在在大股东手里开始绽放的。奔腾一样，要是继续留在上市公司，连造血能力都没有，何来发展？下场不是跟夏利一样？一汽集团要是真黑，完全可以不管上市公司，等轿车走到跟夏利一样的田地，直接低价回购注销退市。现在先用解放来盘活上市公司，起码恢复上市公司的造血功能，有什么不对？虽然方案不及你们的预期，总比留下自己养不活的奔腾强吧？还一个个意淫留下奔腾，有脑子吗？
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天
真是，鼠目寸光这个成语，让这几块货演绎的真是淋漓尽致！
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天
在排放标准日渐趋严，载重标准日渐趋严，智能驾驶逐渐商用的加持下，中重卡牵引车的大批量更新换代会持续很久，再加上经济一直在探底过程中， 不排除以后会继续通过基建来稳定经济，在这种情况下，重卡的景气周期会持续很久。今年有下滑是因为去年基数太高，而且即使整体下滑，解放还是逆势增长的。龙头优势很明显。何况解放上市前利润压的这么低，一看就是被调节过了，一旦上市释放利润，增长率肯定会大超预期！这都是后手。鼠目寸光的人看的到这些吗？这些人唯一看到的就是股票跌了，自己的账户绿了，别的什么都看不到。
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股
呵呵，你们两个这么一说，我感觉一汽集团太伟大了，太为上市公司着想了。二级市场这么多年居然没发现
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天
方案确实不及预期，但肯定比目前的奔腾强多了，而且预留了很大的利润增长空间。今年解放的利润增长率就不会低于50%甚至100%以上！你不用听别人怎么说。做投资靠的是自己的研判。方案不及预期不假，但是非要说留下奔腾比置换解放好，不是目的不良就是脑子有问题！你说呢？你有自己的判断吗？
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朴
感动的我都跪了让我解套了再再这哔哔，年利润达到一汽广汽长安百分之十了再搁这儿哔哔
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