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最强科普！
中科院院士：中国有两亿五千万辆车，6亿吨石油7成靠进口！怎么办？2019年，有人用“一片寒冬”，也有人用“一个拐点”，来形容新能源汽车行业行进的走向。3月26日，中央四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，犹如给迅猛发展的新能源汽车产业注入了一副“清醒剂”。纯电动乘用车补贴额度比2018年减少一半，近乎“断崖式”的补贴退坡，超出了市场的普遍预期，新能源汽车的销量应声而落。中国汽车工业协会数据显示，2019年9月，新能源汽车销售完成8万辆，比上年同期下降34.2%。目前，新能源汽车制造成本依然偏高，续驶里程并不尽如人意，充电还不方便，电池故障时有发生，价格焦虑、里程焦虑、安全焦虑仍然是困扰消费者的现实问题。这些短板不解决，即使有环保、节能、高科技等概念，新能源汽车也很难真正普及。实际上，新能源汽车产业的发展，已经从政策驱动转向市场驱动，此次补贴政策的调整，除了降低直接补贴，还提高了获得补贴的技术门槛，其中有何深意？面对激烈而又残酷的技术与市场竞争，车企该如何抉择？当前面临的最为关键的技术瓶颈又该如何突破？站在产业发展的十字路口，特邀重量级嘉宾欧阳明高，为您深度解读《补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里？》本文转载自微信公众号“中国经济大讲堂”（ID：cctvzgjjdjt），原文首发于2019年11月1日，标题为《补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里？》。嘉宾简介
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请问专家，为何电动车在东北尤其是我们黑龙江，一天都跑不上，要是再遇上雨水天气、堵车之类的，就趴窝啦！更严重的是直接就废了，需要换电池组啦！你让老百姓怎么绿色、怎么环保，怎么增加出行方便，怎么减少消耗又能事半功倍，要是专家都解决不了实际性问题，那我们不如开着烧油的车，最起码冬天不冷啦！如何能响应国家号召、结合实际解决问题，就看你们“专家”的啦！烧天然气的越野车在东北，无论是地形、气候，都很适应，而且还环保！
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代
电能的可携带，是能源利用革命性的变化！
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代
资源为王！雅化在锂业中具有资源优势，必将后来居上，最后胜出！
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代
汽车跑一天，当然是1000多公里了，目前的电池技术还达不到续航1000多公里，但技术是不断发展的。
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你知不知道东北的气温，不掌握实际情况就不要乱讲
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累
新能源是发展的趋势，雅化囤积的是新能源稻谷，发力的时间未到，我买雅化时主要看到5到十年的发展方向，财不如急门。
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中
又来砖家忽悠了！小散只会看不会考察！
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