问
江淮vs大众
入坑多年，说说对这几年418低迷的看法， 上次涨到十九元以上，是因为TSL的缘故，现在的江淮蔚来工厂，本是为TSL准备的。这三四年来的股价低迷，我的看法是最大的原因是和大众合作！大众长处在于燃油车，特别是柴油动力的，但是在电动汽车这方面，肯定是落后于TSL十年以上的，而恰恰是因为这点，所以国内的绝大多数的看法是认为，江淮利用自身纯电动的长处和大众合作，等于自废武功，再加上大众本是想借着江淮大众冲销量，来抵扣碳排放积分，结果工信部改来改去，这积分等同于白送了，任何厂家都能轻松得到，那对江淮大众，大众公司没有上心，也就可以理解了。而对于江淮来说，江大合作是不是就一无获利，也不能这么说，至少对于品控来说，江淮肯定是获益非浅！而对于我们小散来说，江淮的获益却是相当于我们的灾难，相当于我们在一果园还没栽下树苗时，或等同于才栽下树苗时，就想着有着丰厚的收成了！无疑是选错了投资标的了！为了满足大众的品质标准，江淮有时甚至对现有生产车间进行停工改造，这也一定程度上加剧了本来销量就走下坡路的乘用车产销，消费者下了订单，却迟迟不能提车，那就只能退了去买友商的车喽！ 而最悲哀的一点是，江淮是典形的"理工男“，纵是肚里有货，却对外宣传不了，就拿最出名的”生锈门“来说，本不是大事，可是在公关部门的无力下，再加上当时央视的某些人想获利，结果搞成了不可收拾。而在前几年江淮的纯电动乘用车风头最劲的时候，江淮的新
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我是16入坑的，一直买买卖卖到现在。
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嘿
江淮就是一平日看起来综合成绩挺好的学生，一到正式考试却总是成绩不理想！这点让人很头痛！
！
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摩
能拉这货出坑的也只有大众了，江淮利益链太复杂！二环老厂门口被堵了几年了吧，包河区是多想拿下那黄金地块..
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嘿
蔚来是个变数，现在的江淮蔚来工厂，实际上产权是江淮的，蔚来如果想把稳些，还是要在产权上有动作才行，等大众真入手了，不会再让蔚来有续签的可能的。就江淮和蔚来的合作计划没有两三年了。李斌不会看不到这点的，工厂问题不落实了，后面有隐患的！
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摩
蔚来肯定死不了，顶多换个控股股东，江淮代工多品牌也不是不可能。现在的江淮大众基本算江淮代工而已
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嘿
弱化与大众的合作，加强自身是王道 ，十年前没有任何合资合作，只是凭自身，股价也能稳在九元以上的，现在这么多合作，反而是王小二过年了！所以说太迎合大众了显得太掉价了！
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股
车王自有车王的道理，最近这个走法，有没有妖？
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摩
与大众的合作弱势是因为江淮本身经营决策出问题，没了市场地位，自然强势不了。16年大众看到的江淮可不是现在这熊样
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