(华友钴业)无论NCM还是NCA（特斯拉），都是指电池正极材料

不过，值得注意的是，我们国家的三元锂电池主要是NCM电池，而并非特斯拉上所使用的NCA三元锂电池，那么，这两者之间到底有何不同，未来的发展又将如何，我们一起来简单了解下。
首先，无论NCM还是NCA，都是指电池正极材料，NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一定比例组合而成，而NCA的正极材料是由镍钴铝构成，每个字母对应的都是相关元素的化学首字母。可以看到，两种三元材料的前两者是一样的，都是镍和钴，只有最后一个不同，前者为锰，后者为铝。
一个基础事实是，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。因此，在NCM电池中，按照三者含量不同，NCM材料可分为NCM1...

特斯拉收购Maxwell（干电极+超级电容）使用NCA粉末制作正极，其中C就是钴。
Maxwell的工艺皆适用于正极和负极。用NCA粉末和铝箔制作正极，用石墨粉和铜箔制作负极。另外，还为Teflon添加了一些不同的聚合物，获得了更好的强度和离子传输，添加一些其他材料可以提高导电性。通过将电极膜卷绕成卷，然后送入层压机。但这个过程其实非常非常简单。
Maxwell已将这种工艺用于制造超级电容。使用这个简单的过程，制造电池的成本支出将会少得多，且不使用溶剂。

结论，特斯拉无论走哪种电池技术都离不开钴。
另，华友已在印尼设厂，正在逐步控制上游镍，后市可期。

未来是高镍三元锂电的趋势和天下，华友的印尼工厂就是专门做镍的，所以说华友钴业必将后市可期。

你说来说去只是说三元锂电池的分类与构造，但磷酸铁锂电池的结构和工作机理根本与三元锂电池的完全不同好不！为什么特斯拉不用三元锂，关键是价格高了，导致其成本大幅上升，但因为钴自然界本来不多及开采原因导致价格无法降低，所以特斯拉要更换它，其它的如三元锂有不少自燃烧车案例，都是因为三元锂电量过于强大，且不易控制造成的突发损失，磷酸铁锂就稳定得多，不易自燃或爆炸，但磷酸铁锂单位电密度无法有效提升，需要频繁充电，电池总里程使用数较低，不经用，客户重新更换电池成本非常高，别人特斯拉还是充分为产品着想，所以致力于研究低成本的耐用的，经济效益好的高科技电池产品，故弃用含钴三元锂电池是必然的，磷酸铁锂电池是没有生产出新型锂电池前的短期替代产品，至于超级电容技术是特斯拉在动力电池快充领域，以及一种聚合物添加是为提高电池性能，集成电芯结构和功能是为了电池日常安全可靠性及方便使用等方面做出的努力！

磷酸铁锂体积大到没办法坐人，就不可能用在轿车上

以松下的功力，2019第四季度才实现盈利，特斯拉把战线拉长（尤其是在世界级头部企业宁德时代所在地）有什么好处？马斯克出技术和要求，宁德出产线，双赢！LG折腾了好几年，之前给特斯拉小批量供过货，比不上松下惨遭淘汰。现在跟宁德正面竞争，我看要担心的是LG，不是宁德！

看的一脸懵逼，真心看不懂这些专业术语，炒股真的太难了

国内就是没法突破nca才无奈走的ncm路线