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7月23日工信部关于新能源汽车上报国务院工作会议。辛国斌答记者问：三是由电池运营
7月23日工信部关于新能源汽车上报国务院工作会议。
辛国斌答记者问：三是由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
我们消费者买新能源车很多人只管开，对车的关心和关注、养护就没那么及时到位。
电池其实也是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。
即使有这种问题，我也可以告诉大家，新能源汽车自燃率比传统车还是要低的。
由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性。
实际上很重要的是观念的转变，传统车去加油站加油，这是理所应该的、正常的，那么新能源车、电动汽车换电池、租电为什么不可以呢。
四是利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
现在往往是新能源汽车开回家晚上充电，在用电高峰期充电，这会用电的价格就比较高，如果是电池运营公司来管理电池的话，完全可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电，可以降低租电池的成本。
这也是一个特点。
五是可以根据每天的行驶里程考虑当天租多少电。
现在新能源电动汽车基本续驶里程是400公里，一辆车里一组电池六七百公斤，占车重占比很高。
其实多数人每天行驶不会超过50公里。
可以设想一下，今天要跑50公里，就租用50公里的电池，不用背着400公里的电池去跑，车重会大幅度减轻，耗电也会大幅度减少。
对全社会来说，如果每个人都这么做的话，就是一个非常大的节约量。
如果担心租50公里的电怕怎么样，作为电池运营公司说，要50公里，给你配70公里的电，够了吧？万一有点小问题，这也可以做到的。