氢云观察：从项目、车型全面盘点，中国燃料电池重卡发展现状究竟如何？

前言：

随着近年氢能产业不断发展与成熟，长续航、大载重的重卡领域，被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。

据公开数据显示，2019年中国重卡实现约117万辆的总销量，同比增长2%，再创新高，同时重卡也是在车市寒冬中复苏最快的细分领域。
行业预计，2020年中国重卡总销量仍保持平稳运行，未来三年，重卡销量仍将保持100-110万辆的销量。

然而，重卡数量的增长也带来了明显的负面效应，突出表现在噪音污染、道路破坏、尾气排放的温室效应及对生态环境的破坏，尽管重卡数量仅约为乘用车1/4，但总排放却与乘用车相当。
针对这一严峻现象，我国采取了积极的应对举措。
如：2018年国务院年印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出了大气污染防治工作的总体思路，明确了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。
同月，生态环境保护部发布《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》指出，到2021年7月1日，所有车辆全国实施国六排放。

在节能减排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，国内氢能重卡在核心部件燃料电池方面不断取得新的进展，氢能重卡的商用将在2020年逐步打开新局面。
对比大巴、乘用车等其他类型燃料电池汽车，燃料电池重卡载重量往往高达数十吨，单次运输里程动辄数百甚至数千公里，运行环境也更加复杂，在功率、稳定性、可靠性、寿命、系统匹配、动力响应等方面提出了更高的要求，需要车企与燃料电池厂商共同协作攻克各种技术难题。
另一方面，由于重卡行驶里程长，往往跨城跨省运输，在加氢站基础设施建设及加氢服务协调方面需要克服一系列的难题。

为此，氢云链从燃料电池重卡项目、车型以及燃料电池工信部目录等三方面进行了梳理，供读者了解国内氢燃料电池重卡的发展现状。

1、燃料电池重卡项目

氢云链据公开信息统计到，全国目前共有山东、江苏、辽宁、宁夏、山西等省市开展燃料电池重卡项目，其中，在常熟和宁东化工基地两地明确签约了氢燃料电池重卡示范项目。
具体而言为上海重塑、常熟高新区管理委员和丰田将携手打造氢燃料电池重型卡车示范应用项目；宁东能源化工基地、宁夏京能宁东发电、氢力氢为，上海重塑，塑云科技和宁夏海卓劲等均共同签署了合作协议。

表1 全国燃料电池重卡项目

而近期，山东重工集团与铁雄冶金就氢能重卡物流示范区项目合作事项进行了交流讨论。
双方计划建设邹平市氢能重卡物流示范区，在全国首家开创“产—储—存—运—加—用”一体化物流新模式。

2、各车企燃料电池重卡车型

氢云链据公开信息统计到，目前国内车企成功开发燃料电池重卡车型的有上汽、陕汽、中国重汽、飞驰汽车、徐工集团等车企；而车型方面，拥有燃料电池牵引车、自卸车和矿用卡车等；

值得注意的是，在2019年12月25日，潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。
据悉，该车由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发，核心控制系统则由中车永济电机公司提供；而数据显示，如果以每辆车每天45次往返计算，那么一辆潍柴氢燃料-锂电池混合重卡每天可节省20吨燃油，减少约57吨二氧化碳排放量，节能环保效果显著。

表2 各车企氢燃料电池重卡详情

3、工信部推荐目录燃料电池重卡车型

氢云链从工信部推荐目录了解到，目前工信部已经发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，共有5款燃料电池重卡车型上榜，分别为大运汽车、江铃重卡、南通皋开、东风汽车和中国一汽，分别由大同氢雄、上海杰宁新能源、江苏清能、深圳氢时代和上海重塑等燃料电池系统厂家配套。

值得注意的是，目前，国内第一批氢燃料重卡商业化运营已经在中国最大、最现代化的钢铁联合企业宝武集团投入使用。
据悉，该项目首批订单为20辆江铃威龙氢燃料重卡， 在2019年已经正式交付上线10辆，另外10辆也将于近日交付使用并上路运营。

表3 工信部推荐目录燃料电池重卡车型

4、燃料电池重卡未来可期

氢能源是目前已知最绿色清洁的能源，自2019年氢能首次写入政府工作报告，随着技术日趋成熟、成本大幅下降，目前已有40个地方政府出台氢能发展规划，氢能迎来快速发展的战略机遇期。

而国六排放标准的实施将进一步加大传统燃油汽车的环保减排升级压力，从而助推新能源汽车和清洁能源汽车的快速发展。
在新能源汽车中，特别是在未来重卡车型的技术道路选择上，氢云链认为，氢燃料电池牵引车与锂电池牵引车相比，更绿色、续航里程更长、加注时间更短、载重大和零污染等特点。
与此同时，相较于清洁能源最为典型的天然气汽车，燃料电池车相对更安全，燃料来源更加广泛。

（来源：氢云链）