(中国交建)中国交建投资逻辑

【历史性时刻，重磅规划落地！】

2020年8月13日，据中国网报道，中国国家铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。
这份《规划纲要》包含中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，其中到2035年，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市实现高铁通达，以及全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。
铁路作为国家重大基础设施，牵一发而动全身。
时值“经济内循环”提出，这份《纲要》的威力远超“4万亿”，就像一脚油门踩下去，“内循环”这个“引擎”将彻底被启动！与此同时，中国城市格局也会悄然改变。

【基建新风口】

这个其实不是新鲜事，去年开始就已经开始大力宣传基建+新基建的新组合打法，不管是楼市还是股市都刮起了一阵大风，国内各个省市都晒出了2020年基建预期投入，想争一个高低！而交通就占了绝对数量优势！可见各地都意识到，未来不管是想要人还是想要产业，基础交通都得怼上去，这其中就包括了铁路建设，包含了高铁建设。
而大兴基建除了对城市发展利好，还有啥好处？还记得国企剥离房地产业务吗？赚钱但是对市场不利的编外业务剥离，总得找东西补上吧？现在国外招标不易，能够涉足的国际市场有限，而国内像码头和港口这类基建业务已经趋近饱和，很多原本不做铁路的企业也不得已争先进入。
那这样加强铁路网络建设，也有效扩大了市场，让每个人都能分得一杯羹！

【城市圈建设】

这个一样也不是新鲜事，不管是国家层面提出的都市圈规划（比如长三角一体化，比如成渝），还是各地自己对未来的展望（大南昌都市圈规划等），都在揭示一个趋势——都市圈建设就是城市发展的未来。

这个其实是必然趋势，伦敦、东京、莫斯科，这些发达地区由各类轨道网络所联系起来的超级都市圈，都是摆在眼前的正面案例。
只有完善了所谓1小时、2小时和3小时都市圈，才能真正拉进城市间的距离，这样不仅仅是上班或者走亲访友变方便，更加是刺激了消费，拉动了内需。
现在不是提倡内循环吗？这就是内循环，妥妥的！

作者：叶檀