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京津冀协同发展是一个系统工程，要从全局的高度和更长远的考虑来认识和做好京津冀协同
京津冀协同发展是一个系统工程，要从全局的高度和更长远的考虑来认识和做好京津冀协同发展工作，增强协同发展的自觉性、主动性、创造性，下更大气力推动京津冀协同发展取得新的更大进展。
京津冀三地大力推动交通一体化，加大基础设施建设，京津冀一体化协同发展驶入了快车道。
在河北张家口崇礼区，原本冬天才热闹的滑雪场这个夏季也成了人们的旅游热点。
京张高铁去年底开通后，从北京城区到河北崇礼只要50分钟，崇礼区夏季的游客数量超过了冬季。
在为2022年北京冬奥会提供交通运营保障的同时，京张高铁也更加便利了京津冀人员的往来。
一系列交通基础设施的迅速推进，让京津冀一体化协同发展驶入了快车道。
眼下，贯穿京津冀三地的城际铁路、连接北京通州和河北唐山的京唐铁路、连接北京通州和天津滨海新区的京滨铁路都在紧张建设，两条铁路的交汇点天津宝坻南站桥下施工已经全部完成；京雄城际、京台、京开高速、轨道交通新机场线、大兴机场高速等交通设施的陆续建成，正在形成大兴国际机场“五纵两横”外围综合交通主干网，从北京大兴国际机场出发，1小时可到达雄安新区、天津、保定等京津冀中心城市。
京津冀协同发展，轨道交通扛大梁。
未来，多条高铁构建的大交通网将进一步缩短京津冀三地时空距离，助力疏解北京非首都功能，承接三地产业转移。
三地陆路连通了，海上通道也在加紧建设。
8月9日，一千多辆北京奔驰汽车在天津港滚装码头装船运往宁波港。
这条航线是天津港今年四月专为京津冀企业打造的，为企业减少三成以上的物流成本。
作为京津冀区域的重要出海口，今年，天津港还先后开通了多条国内外航线，助力三地企业发展。
现在，天津港70%的外贸集装箱都来自京津冀地区。
今年六月，天津港还与河北港口组建环渤海内支线操作中心，两地将突破行政区划限制，实现信息共享，更好地服务京津冀地区。
今年，京津冀三地克服疫情影响，重大项目建设力度不减，三方共同参与，互联互通。
作为京津冀协同“两翼”联动发展的一端，河北雄安新区的建设也集中了三地的力量，正在加速实施的100多个建设项目中，599家施工单位就有九成以上技术力量来自北京天津两地。