这些变化值得注意——《新能源汽车产业发展规划》通过

较为明显的有两处：一是在基础设施建设方面，明确了快充的重要地位；二是公共服务领域支持新能源汽车使用方面，稍微放缓了节奏，从100%下调到80%。

快充

之前意见稿的表述：

“合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络。
”

现在的表述：

会议提出，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。
对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。

分析：

快充这一充电路径得到的业内关注在增加。
此前理想汽车创始人李想在社交媒体上曾表示：

“感觉大部分同行都严重低估了特斯拉自建超级充电桩，蔚来自建换电站和充电体系对销售的促进……”

他认为，大部分人都没搞明白特斯拉是怎么在中国市场上赢的，国内车企的新能源汽车在续航、智能、性价比三个方面都超过了特斯拉，但仍然无法改变特斯拉一骑绝尘的情况：

“因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视。
”

共用领域电动车

会议提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

而在此前的意见稿中，同样时间限制、同样范围内的新能源汽车比例是100%。

分析：

更务实了。

附：

【国家生态文明试验区】

福建省、江西省和贵州省（首批3个省）及海南省（新增）

【大气污染防治重点区域】

1、京津冀及周边地区，包含北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等；

2、长三角地区，包含上海市、江苏省、浙江省、安徽省；

3、汾渭平原，包含山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等。

（来源：风口调研）