(*ST信威)备受瞩目的涡扇20终于公开亮相

中航西飞公布了一张照片，显示出一个前所未有的大涵道比涡扇发动机，很可能就是我国研制的涡扇20发动机。
也许这是涡扇20引擎的真身在官方媒体上首次公开。
备受瞩目的涡扇20终于公开亮相。

涡扇20新一代大涵道比旋扇发动机，装机目标和涡扇18相似，主要面向大型飞机。
早些时候，进度缓慢，催生了一个紧急涡扇-18计划，但是最近有消息称，运-20已经更换了怀疑是涡扇-20的4台新机，如果工程进展顺利，这4台涡扇-20可能很快就能正式投产。

与涡扇-18相比，涡扇-20性能更为先进，最大推力预计可达到15-16吨，寿命也比涡扇-18有更大的提升，未来不仅可以作为运-20的动力系统，还可以与轰-20等远程隐身轰炸机配套使用。
运20目前使用的是俄制D60引擎，这款引擎现在看起来已经很落后很破了，推力也不够大。
从性能数据上看，涡扇20能够完美解决当前运20存在的问题，现在只剩下一个问题，那就是它何时能够投入使用。

配备涡扇20后，运20的最大载重和航程将真正与俄罗斯伊尔476和美国C17相媲美，跻身世界顶级战略运输机之列！运20在项目启动之初就已经计划在未来安装国产的涡扇20发动机，该发动机采用了我国涡扇10发动机成熟的核心技术，是我国自主研发和设计的大型涵道比先进涡扇发动机，该发动机可达到14吨左右的推力，远远超过12吨俄制发动机。
而且目前涡扇20装备了全新的数字航空发动机控制系统，在整体油耗和发动机总体寿命方面也将比以前的俄制发动机有很大的提高。

在涡扇20的加持下，运20可以实现当年立项时设计的全部性能指标。
到那时，运20的最大载重可达70吨，同时它的航程也将大大提高，最少可增加20%的航程，运20的战略地位将大大提高和提升。
除运载能力和航程上的改进外，涡扇20还能显著提高运20的短距离起降水平和能力，在运20研制初期，乌克兰安东诺夫飞机制造厂的专家就曾暗示运20将采用大涵道比涡扇发动机，用于辅助气动襟翼技术，目的是提高运20短距离起降能力。

运20换上了涡扇20引擎，有望超越美国的C17运输机。
由于我们知道C17使用4台F117-PW-100无加力涡扇发动机，而这台发动机的推力是170.69 kN，即约17.4吨。
运20先前公布的载重量为66吨，此次如果换成涡扇20就可以彻底补上发动机的短板，再创佳绩。

根据西飞公司发布的消息，涡扇20已进入小批量生产阶段，相对较大的可能性是涡扇20还要经过2-3年的小批量生产，并在完成所有飞行试验后才能进入部队服役。
（文/山峰）