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打通汽车下乡和以旧换新堵点………来源：经济日报………2020/11/2306
打通汽车下乡和以旧换新“堵点”………来源：经济日报………2020/11/2306:06原标题：打通汽车下乡和以旧换新“堵点”新一轮汽车下乡，并不只是简单地做大汽车消费体量，而是立足于引导汽车行业转型升级，并与满足农村居民消费升级有机结合近日举行的国务院常务会议提出，要稳定和扩大汽车消费。
鼓励各地增加号牌指标投放。
开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。
2009年，我国实施了一轮汽车下乡和购置税优惠政策，曾发挥了显着成效。
如今，国家再次鼓励汽车下乡与以旧换新，不仅有利于提高能源利用效率，减少环境污染，实现节能减排目标，推动循环经济发展，更有利于拉动国内消费需求，使我国早日步入经济全面复苏快车道。
相对而言，新一轮汽车下乡，并不只是简单地做大汽车消费体量，而是立足于引导汽车行业转型升级，并与满足农村居民消费升级有机结合。
从实践看，很多农村家庭的第一辆车以面包车、微型车、低速电动车为主，新一轮购置则会以轿车、SUV等为主流，通过以旧换新，将有力激活循环经济发展，实现农村消费升级换代。
正因如此，社会各界对这项公共政策给予了很高期待，受到了广大农村消费者积极拥护。
但也要看到，这一政策在具体实施中难免会遇到“堵点”，需要各级部门提前谋划，做到未雨绸缪。
首先是部门衔接问题。
农机、交管等部门，应在农用车折旧、报废、评估和换购新车后的行驶证、驾驶证转换等环节上加强沟通和衔接，让农民在“以旧换新”过程中少跑冤枉路。
其次是回收网络搭建问题。
对于旧车回收点，既要注重其资质，以利于公平回收消费者的旧车或农机等。
同时，也应注意合理布局，以方便回收企业回收运输。
还应加强对回收点监督，防止出现过度牟利、不公平交易等现象。
此外，汽车下乡，道路是先决条件。
近年来，我国乡村道路已经有了很大进步。
下一步，农村的公路、桥梁等基础设施建设仍需加把力，各级政府要加大财政倾斜力度，从各个层面打通汽车下乡的“堵点”。