新款车型亮点不断，随时会迎来爆发
5月10日，长城汽车发布2021年4月产销量快报，4月长城汽车共计销售新车91,784辆，同比增长14%。
其中，国内销售新车82,703辆，同比增长5%；海外销售新车9,081辆，同比增长349%。
1-4月，长城汽车累计实现销量达430,582辆，同比增长86%。
H6与CS75甩开距离
最值得关注的“国民神车”哈弗H6销量达28,019辆，同比增长17%，环比有所下降，但继续成为国内SUV市场销量冠军，比长安CS75系列高出4269辆。
H6的销量增长得益于国潮版的上市以及第三代哈弗H6的降价。
3月23日，基于第二代哈弗H6打造、采用了新的外观和内饰设计的哈弗H6上市，售价区间为9.89-12.89万元。
哈弗M6销量为10,182辆，同比减少了近4000辆，1-4月累计销量达47,381辆。
哈弗H9 已经是国产硬派中型SUV的标杆和最佳选择了，4月销量同比大涨44%，环比大涨135%，该车型目前依然是2020款，等改款后，竞争力势必更加强劲，也将助力销量继续攀升。
新品类的哈弗大狗销量为6103辆，接替哈弗F5的哈弗初恋销量为5126辆。
至此，哈弗品牌4月共计销售新车55,018辆，1-4月累计销售277,746辆，同比增长70%。
上海车展哈弗品牌带来了潮玩新物种哈弗X DOG、新旗舰SUV概念车HAVAL-XY、第三代哈弗H6 5G版、哈弗H6国潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新车型。
与第三代哈弗H6、大狗同出于柠檬平台的新车哈弗赤兔已经正式开启预售，并将于5月下旬上市，共推出三款配置车型，预售价区间为10.98-12.68万元。
配置方面，新车配备L2级自动驾驶功能、全自动泊车功能、360度影像、全方位预警等配置。
动力方面，新车将搭载1.5T（高/低功率）发动机，其中高功率版本最大功率超第三代H6、长安UNI-T。
4月份，长城皮卡销量为20,200辆，1-4月累计销售新车79,588辆，同比增长71%。
长城炮4月销售新车10,006辆，同比增长25%。
长城炮的销量还处于初级爬升阶段，因为目前长城皮卡打造了长城全尺寸皮卡、火炮、旅装炮、越野炮、乘用炮、黑弹、龙弹、火弹共“5炮3弹”8款车型，用来面对不同的细分市场。
坐等坦克和欧拉发力
WEY品牌4月销量为3,590辆，同比下降40.86%。
1-4月销量为15,266辆，同比下跌4.41%。
WEY品牌4月销量的下降的确可以归结于坦克品牌的独立，3月WEY品牌销量为8499辆，坦克300的销量就高达5005辆。
VV7销量着实让人着急，不及VV5的一个零头。
从长城汽车设立WEY品牌以此来冲刺SUV高端市场的初衷来看，WEY品牌目前并没有很好地实现这一目标。
或许长城汽车也意识到WEY品牌的发展困境，在今年的上海国际车展，WEY品牌更新品牌定位，焕新为“新一代智能汽车”，并计划于今年推出3款全新咖啡系列车型——摩卡、玛奇朵、拿铁。
凑型SUV玛奇朵也将于
摩卡将于5月迎来上市，与已传出停产消息的VV7相比，摩卡是WEY品牌旗下首款率先应用“咖啡智能”的全新旗舰车型，搭载全球领先的高通第三代骁龙汽车座舱平台、5G-V2X智能互联技术、车规级全固态激光雷达、AR-HUD以及OTA等丰富的科技配置。
无论是高级自动驾驶表现力、场景化智能体验表现都十分优秀。
随着新品陆续上市，WEY品牌在终端市场或将发挥更大势能。
第二季度上市。
去年12月，长城推出爆款车型坦克300，今年3月，长城汽车称由于积累订单较多，导致消费者车辆等待周期过长，发布“坦克300暂停接单”通知（4月已经恢复），并“对工厂进行停线提产改造”。
坦克品牌目前仅300一款车型，4月份销量上涨10%，达到5500辆。
但这一数据并不能反应坦克3000的真实市场需求，因为它现在真的是一车难求，数据显示，坦克300的订单量已累计达6万辆，仅交付2万余辆。
换言之，4万辆左右坦克300未能实现交付。
目前订单既受限于工厂排产的产能，又受限于芯片的供应。
4月份的上海车展上，坦克品牌独立，并带来了商务豪华与机甲科技两大全新品类系列的T700和T800，我们只需要记住一点，坦克的目标是到2025年销量达到50万辆。
欧拉品牌是新能源市场闯出的一匹“黑马”，1-4月累计销售新车38,159辆，同比增长754%。
4月份销量达7,476辆，环比下降近半，其中黑猫（改名前叫R1）销量为4,613辆，环比下降45.9%。
黑猫和欧拉的销量下滑，主要原因也是因为芯片短缺。
4月24日，长城汽车被曝“‘缺芯’将造成长城汽车永川和徐水两大生产基地停产，波及哈弗H6、长城炮、坦克300等车型”，虽然长城汽车很快辟谣，但“缺芯”已是不争的事实。
中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李绍华此前向《中国汽车画报》记者表示：据不完全统计，一季度芯片问题对车企的产量影响在6-7%。
上半年汽车产量比预估减少10%以内。
”
长城正向其目标“高端化”推进，并逐步取得成效，单车平均售价连续提升，成绩背后，是长城汽车的一掷千金：2020年研发费用51.50亿元，同比增长21.22%。