网友提问：
东旭光电(000413)
这是大势所趋，必然在国内形成潮流
网友回复
双脚踏上幸福路：
不知对于东旭光电影响如何？
赌徒是不听劝的：
东旭所谓的物流车都没造出来。。。
双脚踏上幸福路：
非得造出来
赌徒是不听劝的：
东旭去年的公告是说，在宿迁和南宁各投资30亿建造新能源车基地，制造新能源客车和物流车。
再怎么样也不可能在这点时间内就造出来。。。
双脚踏上幸福路：
有神龙，造个物流车可谓轻车熟路
赌徒是不听劝的：
新能源物流车门槛比乘用车要低，申龙应该能造出来，这是没问题的，但也需要时间设计、审批、申报，才行。
同时就目前来看，新能源物流车市场相对来说则小得多，17年全国新能源物流车销量大概是17.5万辆，绝大部分都是小微卡面（你就理解成五菱那个小面的的样子），重型的新能源物流车技术门槛就高得多，造价售价也都很高，生产难度和销售风险都会大大增加。
双脚踏上幸福路：
关键看点是，东旭后期能否开发出续航能力强、充电速度快，且配套齐全的动力电池系统
笑看人生064：
东旭用嘴可以造出来，用实际能力那就另当别论了
股友Mark：
用这个烯王充电宝故事只能忽悠韭菜，2016年9月底石墨烯大会上，行业内都知道这是一个大忽悠。
还是要编一个更新更大故事，一个震惊世界的大故事。
赌徒是不听劝的：
。。。其实吧，这就是东旭莫名其妙的地方，按道理说，新能源车的灵魂是电池系统，你把电池搞出来什么都好说了，哪有电池八字还没一撇，先大手笔并购车企，那不就是明牌还没发，就先ALLIN么？
所以我今年年头就发文，东旭并购这个申龙极有可能是败笔。
赌徒是不听劝的：
。。。其实吧，这就是东旭莫名其妙的地方，按道理说，新能源车的灵魂是电池系统，你把电池搞出来什么都好说了，哪有电池八字还没一撇，先大手笔并购车企，那不就是明牌还没发，就先ALLIN么？
所以我今年年头就发文，东旭并购这个申龙极有可能是败笔。