网友提问：
国轩高科(002074)
第一，磷酸铁锂正极材料耐热性能好，起火温度超800度，和三元材料的200度有质的区别，再加上现在的散热隔热技术，安全性非常高。第二，磷酸铁锂循环寿命是三元的一倍，如果你知道换一次电池要多少钱，你会就知道磷酸铁锂的使用成本要比三元低多少。目前成组后的密度三元622也就比磷酸铁锂高个二三十，三元523有的成组后还不如磷酸铁锂，牺牲一点能量密度，换来更安全，使用成本低很多。
网友回复
缘来是你啦啦啦：
国轩的32131磷酸铁锂在乘用车上大有前途。
春甜花花：
三元还是太危险，特斯拉车子起火死亡的都好几例了，万分之一的概率我也不想赌命。铁锂就不一样额，不会起火爆炸，能量密度目前来看也基本够用额
中国大时代2016：
补贴退出后才能知道谁在裸泳，夏天到了，自燃会越来越多的。
炒股就是炒心吧：
技术进步提高密度也是必要的，不然要被替代。
缘来是你啦啦啦：
三元电池在客车已经解禁了，在更高补贴的诱惑下，为什么还是极少客车使用三元电池？原因就是客车有四项热失控标准，三元电池很难达到。毫无疑问，磷酸铁锂是安全标准非常高的电池。
缘来是你啦啦啦：
三元和磷酸铁锂这两种正极材料其实都可以说是动力电池初级阶段产品，能量密度的天花板都很低，未来必然被替代。三元安全性明显低于铁锂，因为622能量密度比磷酸铁锂高个二三十就说它很高端，其实很可笑。等补贴取消那天，市场必然会去纠正。
背影201304：
市场的选择明明在哪儿摆着，你选有个p用啊。yy而已
股友tfvjoq：
那为啥大跌啊，是限售解禁吗，跌这么狠，都不知道为啥....
缘来是你啦啦啦：
今年国内有媒体记录的电动车自燃事件目前9起，8起乘用车，1起专用车，全部是三元电池，每一次自燃都会让市场重新审视磷酸铁锂和三元，这就是市场机会。
缘来是你啦啦啦：
三元的风生水起是因为补贴政策，这两年一拥而上都是扩产三元，明年是补贴的最后一年，2020就没有补贴了，届时产能严重过剩成本高企的三元该如何？
股市耍上：
啦啦今天满仓啦
严山99：
在这乌烟瘴气的股吧里终于看到稍微清爽点的贴子
股市拖太多：
你是指满仓国轩还是其他？
股友tfvjoq：
还没到缘来要进的价位13
缘来是你啦啦啦：
还没加仓呢
缘来是你啦啦啦：
下跌和解禁无关，我敢说绝大多数解禁股这个位置不愿意卖，你觉得利润高是因为你根本没资格参与增发，对于一级市场和一级半市场来说，这个利润低的可怜。
心如止水565：
股价跌成这样 肯定不单纯是解禁影响 主要是恐慌情绪