网友提问：
南玻A(000012)
记者从国家发展改革委获悉：为进一步深化“放管服”改革，扩大汽车制造业对外开放，完善和规范汽车投资管理，国家发展改革委正会同有关方面研究制定《汽车产业投资管理规定》。
网友回复
洗风庭主人：
国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，当前，新能源汽车技术水平提高很快，市场规模逐步扩大，但也出现了盲目发展的苗头，在此背景下，非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任，规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，防范盲目建设和无序发展。因此，在起草《规定》时，对纯电动汽车投资项目的准入标准，比过去的规定有所深化。
洗风庭主人：
国家发改委近日推出《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，对既往的产业政策有，多重变奏的意味，也将对未来汽车行业产生深远的影响。
总体看，未来汽车的四化已成基本框架，电动化、智能化、新能源汽车和智能网联汽车无疑将是我国未来汽车主流产品。更为重要的是，汽车作为国家经济的支柱产业，政府管理层也将持续坚持简政放权，发挥市场主导作用的原则。此次的征求意见稿，监管责任下放至地方投资管理部门，既是提高审批效率，在一定程度上也能抑制地方政府的投资冲动。
洗风庭主人：
有数据显示，2015年至2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，造车新势力在今年的北京车展更是高调亮相，十分引人注目。不过，部分造车新势力实际并不是有车在售，也有一些企业资质不全，还处于PPT造车阶段。此次意见稿，突出了量产的概念，仅仅是纯电动乘用车年产10万辆的要求，便是关山难越。
洗风庭主人：
也有媒体解读，此次的意见稿，对传统车企向新能源车布局有实质性的利好。目前北汽、上汽、广汽、吉利、长安等车企在新能源汽车领域已有建树，此次政策的推动作用为其进一步转型，无疑是增加了信心。
总体来看，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系；完善汽车产业投资项目准入标准，加强事中事后监管，规范市场主体投资行为，引导社会资本合理投向，防范盲目建设和无序发展，是意见稿的关键词。（来源：国际商报）