网友提问：
白云机场(600004)
结合今天雪球的消息，可以确定，1.以后白云机场不再会有民航发展基金收入了，也就是说，从2019年开始，这块收入归零。2.昨天的公告说的很清楚，只是变更程序，我就是以后这个钱不直接给你，要和其他机场一样待遇。我们担心的问题是什么，按我昨天计算，是取消民航发展基金所导致的结果，而人家告诉你，只是民航基金返还不再作为收入，这简直是天上地下的差别。再看今天@不忘感恩 的数据图表，2017年上海机场的母公司集团申请了13亿的返还作为机场维护及新建费用，上海机场上市公司没有这部分收入，是因为上海机场由母公司修建、维护，上市公司租赁、经营，上市公司连机场的修建、维护都不负责，为什么要拿这个返还？相反白云机场一直是上市公司自己建主体，自己维护，那么接下来思路就清晰了，2019年上市公司会放弃通过集团申请这些本来可以归自己的资金？集团会不会扣下这些资金，如果扣下了，上市公司的机场维护是不是要集团帮忙出力？或者直接将申请下来的钱给上市公司，让上市公司自己建自己维修？这样，会变相降低了支出，由增加收入变成减少支出，对利润会有多大影响？做做算数题，或许会增加ROE，但从根源看，还是那个机场，还是那些钱，计算差异而已。如果是担忧这些钱被集团公司扣下，那么这就不是政策问题了，是大股东吃相问题。由目前来看，此次政策变动完全不是所谓的黑天鹅，更多的是自己吓唬自己，至于周二走势及本人是否继续持有，本人表示，股票价格
网友回复
成都kkxx：
同意上述解读，其实由于白云机场二航楼与第三跑道开支巨大，近二百亿元。18年白云机场征收机场建设费18亿元左右，改变返还方式后，可能申请的机场建设维护资金会超过50%，因为此钱本来就是用于机场建设与维护。新政对于新项目多且开支巨大的机场利好。
成都kkxx：
同意上述解读，新政是鼓励资本开支大、新建项目多机场，白云机场二航楼与第三跑道支出近二百亿元，而且白云机场18年征收机场建设费18亿元以上，可能申请返还的用于机场建设与维护资金超过50%。属于利好。
看穿了的天蝎座：
但愿如此吧！！！但周二肯定要大跌了。。。