网友提问：
白云机场(600004)
结合今天雪球的消息，可以确定，1.以后白云机场不再会有民航发展基金收入了，也就是说，从2019年开始，这块收入归零。2.昨天的公告说的很清楚，只是变更程序，我就是以后这个钱不直接给你，要和其他机场一样待遇。我们担心的问题是什么，按我昨天计算，是取消民航发展基金所导致的结果，而人家告诉你，只是民航基金返还不再作为收入，这简直是天上地下的差别。再看2017年上海机场的母公司集团申请了13亿的返还作为机场维护及新建费用，上海机场上市公司没有这部分收入，是因为上海机场由母公司修建、维护，上市公司租赁、经营，上市公司连机场的修建、维护都不负责，为什么要拿这个返还？相反白云机场一直是上市公司自己建主体，自己维护，那么接下来思路就清晰了，2019年上市公司会放弃通过集团申请这些本来可以归自己的资金？集团会不会扣下这些资金，如果扣下了，上市公司的机场维护是不是要集团帮忙出力？或者直接将申请下来的钱给上市公司，让上市公司自己建自己维修？这样，会变相降低了支出，由增加收入变成减少支出，对利润会有多大影响？做做算数题，或许会增加ROE，但从根源看，还是那个机场，还是那些钱，计算差异而已。如果是担忧这些钱被集团公司扣下，那么这就不是政策问题了，是大股东吃相问题。由目前来看，此次政策变动完全不是所谓的黑天鹅，更多的是自己吓唬自己
网友回复
xwl1996：
上市公司怎么就不出来说明一下，都2个跌停板了。
沈贵客：
大机构没有楼主会解读报告，也没有楼主知道的内幕少，所以踩踏式大逃亡，他们太傻了，还是楼主聪明啊
逍遥love随风：
说多也没用，看周五能否打开吧
股友ToSG2o：
消息前外资，机构进了多少，难道没人知道这消息？这两天一字板成交量比正常交易日还高，有多少都是大单买入的？看来都是来抢股权的
股友JXdIze：
上市公司和基金都不出来解释，是因为私利。等跌到位就出来说了，因为他们私人吃够了筹码。
股友ToSG2o：
另外，不排除2019年后在征得集团同意前提下，以白机为主体直接申请“地方机场自主安排项目“。注意到2017，2018年度的“地方机场自主安排项目”也有不少申请主体是具体机场的。另外，财政部在统一民航基金使用规则后，是否有进一步的动作？比方说财政部减轻航空公司及乘飞机的广大劳动人民的经济负担，大笔一挥，取消民航基金？如果是这样，那就是机场行业的大雷，这个雷不只劈到白机头上，上海等机场都得掉层皮（上海机场没有民航基金收入，每年10多亿的民航基金返还由集团公司收取，但如果集团公司没有这笔钱了，是否得向机场要费用来建设及维护机场？）。如果没有民航基金，那些中、小机场的日子更难。所以大V们 @丹书铁券 @Mario 之前分析的民航基金中短期不会被取消的逻辑仍在， 民航基金不太可能被取消，但管理会更规范。