网友提问：
赣锋锂业(002460)
摘要：高工锂电了解到，虽然每家自行车搭载锂电池方案不同，但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范围内。按照一辆车平均用电量0.6KWh粗略估算，3000万辆＊0.6KWh＝18GWh。关于高工锂电网原创文章版权所有的严正声明一场“锂电化”风暴正在刮向国内整个电动自行车产业。近期，高工锂电从动力电池企业中获悉，今年以来，电动自行车市场的电池需求量激增，产能甚至出现供不应求的状态。电动自行车锂电池需求爆发的背景是，《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性国家标准从1月的报批稿公示到5月的确定颁布落实，电动自行车企业均积极谋求车型升级。根据技术规范，电动自行车需具有脚踏骑行能力，最高设计车速不超过25Km/h，整车质量(含电池)不超过55Kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V等。而这一系列指标均明显指向了锂电池的市场替代。与政策环境相呼应的是，包括雅迪、爱玛、新日、小牛等电动自行车领军企业在锂电化道路上的提前布局与趁势发力，也推动了自行车锂电池市场的迅速起量。值得一提的是，自新国标颁布之后，虽然有11个月的过渡期，但各大城市依照新国标对于电动车的管理已开始“动真格”。目前包括北京、杭州、温州等城市已率先严管、禁售、查处超标电动自行车。“此前关于电动自行车锂电化一直是不痛不痒的叫嚣，现在终于算是真正看见了曙光。”一位锂电从业人员表
网友回复
股友D7OGJ4：
大正99：
这意味着锂电池如果在电动自行车市场全面替代铅酸电池，将每年有超过18GWh的市场增长空间。
事实上，这样潜在而巨大的市场增量已经开始在锂电池厂家中逐渐显露苗头。
环宇飞扬9149：
国标对电动自行车有了新的要求，电池减重是一个大的方向。
hahahalrn：
各路都开始锂电替代了，锂电是最好的方向
锂业十年：
新国标实际上是将铅酸电池排挤出市场了。但有一个过渡时期。再说价格也贵了不少，能否完全替代，还要看价格亲 民些。