网友提问：
中远海控(601919)
《中远下个十年重回巅峰》众所周知航运是强周期行业，2008年到顶峰，就中远而言，扣非净利润高达175.2亿，随后金融危机，强周期结束，2009年扣非净利润亏损超百亿。接下来十年连续多年亏损，市值大幅萎缩。近十年来，蒸发超4000亿。 2007年底，运力为43.51万TEU， 2017年9月底，运力183.73万TEU，非公开发行A股募资129亿，建造的20艘集装箱船舶，增加运力达35.52万TEU。此外，公司还持有29艘集装箱订单，运力高达51.1万TEU。 计划7月6号成功收购的东方海外，运力超过66.6万TEU。 截止2018.3.1，马士基运力422.72万TEU，地中海航运320.12万TEU。而中远已确定的潜在运力之和为336.35万TEU；对比2007-43.51万TEU ，当时年利润175.2亿，如今运力大幅提升，在运力方面已经为下个强周期做好准备；除此之外，港口码头的收购和业务发展，物流，信息技术的推广和应用，海洋强国，海上丝绸之路等政策倾斜，中远在即将到来的强周期有理由重回巅峰！
网友回复
远洋骑士：
又一个气势蓬勃的宏观分析！！头疼了！
caprica186：
当时175亿主要靠干散，集运虽然年份好，但也不多。现在的运价没法和以前比
远洋骑士：
还是有识货人的
波罗的海航标：
当时旳175亿什么概念，相比十年后的今天相当于500亿吧，今年能赚1佰亿吗?
宇宙农民耕星球：
对，你得扣除通货膨胀，物价上涨，汇率，本币贬值，运力成本上升等多种因素分析
科技公司的方式的管理会计非官方的
caprica186：
今年50亿就很开心了，oocl并表的话，目前吹吹风，scfi还不如去年同期，50亿对应股价10还是有希望的
远洋骑士：
今年50亿？那就牛逼了
caprica186：
算oocl的，并表后