网友提问：
一汽富维(600742)
一是新能源汽车还没有到投资回报的时候，目前技术等各方面还有待完善；二是各大车企都在做准备，一旦成熟，未来竞争激烈化是不可避免的。现在所谓领先的比亚迪、吉利赚了多少钱？一年利润有丰田、大众一个月利润高吗？特斯拉、贾乐亭会不会倒闭都还说不清楚。大众补罚款几百亿，也还是全于数一数二的汽车业，每年利润超过中国所有车企的利润。
网友回复
低估高净值扩张期：
一是新能源汽车还没有到投资回报的时候，目前技术等各方面还有待完善；二是各大车企都在做准备，一旦成熟，未来竞争激烈化是不可避免的。现在所谓领先的比亚迪、吉利赚了多少钱？一年利润有丰田、大众一个月利润高吗？特斯拉、贾乐亭会不会倒闭都还说不清楚。德国大众被美欧等国罚款几百亿，也还是全球数一数二的汽车业，每年利润超过中国几乎所有车企的利润。但大众、丰田每年投入的研发费用，也是超过全球所有车企。未来的发展，也不是你和打口水仗说了算，说到底还是靠实力和管理、营运。
低估高净值扩张期：
对于一汽来讲，徐留平能否成功，国家对一汽、长安、东风的改革能否成功。这不是说说就行，但看是谁在干、如何干、有没有决心认真干。央企各积弊肯定不少，不然为什么要提改革呢？
低估高净值扩张期：
当年上汽集团就是抓住了改革机遇，先走了一步，整合了整车、汽配，成立了整车上市公司--上汽集团和汽配上市公司华域汽车，一心一意谋发展，才有今天的成就。一汽集团当然需要学习、改变，不改变肯定是死路一条，所以才有国家相关部门的全力支持，先换人、再内部整合、调整内部机构等一系列的动作，至于未来，我们冷观，是否参与，这是自我决定。我赚不了你的钱，你看不到我的筹码，各行其事，各负其责。发不发展、参不参与，有没有中长线价值，自行决一定。