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比亚迪(002594)
与长安合资，比亚迪电池“开闸”的背后2018年07月09日 15:45来源：爱卡汽车网原标题：与长安合资，比亚迪电池“开闸”的背后爱卡汽车王涛[爱卡汽车新能源频道］比亚迪早该从过去封闭的垂直整合模式转向开放式合作了。7月5日，比亚迪与长安汽车合资设立新能源动力电原标题：与长安合资，比亚迪电池“开闸”的背后爱卡汽车王涛[爱卡汽车新能源频道］比亚迪早该从过去封闭的垂直整合模式转向开放式合作了。7月5日，比亚迪与长安汽车合资设立新能源动力电池公司的消息，再度将业内的视角聚焦在时下火热的动力电池上。这意味着，一直靠单打独斗、自给自足的比亚迪，终于正式将旗下电池业务剥离，敞开大门迎接开放销售了。然而，这不过是比亚迪电池开放销售的第一步。董事长王传福坦言，未来还将引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措。比亚迪新款秦EV官图补贴后预售16万起早该开放事实上，比亚迪已经晚了，并且晚了足足一年。为何这么说？去年，比亚迪昔日“国内电池之王”的皇冠被一直紧随其后的宁德时代夺得。比亚迪去年的电池出货量为5.43GWh，被宁德时代以4.97GWh之差远超。要知道，2015年，比亚迪以3GWh领先于宁德时代的1.6GWh。2016年虽依旧领先，但双方差距已经在缩小。当年比亚迪出货量为7.35GWh，而宁德时代为6.72GWh，仅相差0.63GWh。从宁德时代
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牛股天下无敌：