网友提问：
福田汽车(600166)北京正大力推动氢燃料电池客车商业化。
新京报快讯(记者 裴剑飞)记者从北京市政府新闻办获悉，北京公交集团引进5辆可实现“零排放”的氢燃料电池汽车，将于近期在公交384路投入运营。据悉，该款车辆的续航里程超过400公里，运营中能实现真正零排放。据了解，本次投入运营的福田开发的第三代氢燃料汽车，续航里程超过400公里，运营中能实现真正零排放。早在2008年，第一代氢燃料电池客车就服务了北京奥运会。时隔10年，新亮相的氢燃料电池客车已经是第三代产品，技术大为提高。“这些氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机，可实现零下30摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护，加注氢气仅需10分钟至15分钟，续航里程可达400公里以上。”福田欧辉客车相关负责人介绍。据介绍，按照联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化发展项目的要求，北京作为示范城市之一，需在2020年底前,组织完成这批氢燃料电池客车运行20万公里。福田
网友回复
W195110：
近年来，国家大力发展新能源汽车，氢燃料电池车的商业化也随之大步迈进，广东佛山、云浮、深圳，江苏如皋、盐城、苏州，辽宁抚顺，四川成都，河南郑州，河北张家口，山西大同等多个城市纷纷试运行氢燃料电池公交线路，我国的“氢能社会”已初见雏形。2018年9月27日，上海市首条氢燃料电池公交线路正式在上海嘉定区上线。9月28日，武汉市首批氢燃料电池公交车在武汉东湖新技术开发区试运行。政策重点支持燃料电池领域 一方面，2017年工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，将燃料电池汽车列为重点支持领域，同时燃料电池发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点：到2020年首先实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站，氢燃料电池车进入成熟阶段；2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站，氢燃料电池车进入爆发式增长和规模化发展阶段；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站，氢燃料电池车进入量产阶段。 另一方面，各地方政府也大力支持氢能示范线运行及产业园区建设。近两年内，上海、广州、四川、江苏等地的氢燃料电池汽车示范线项目将相继上线、百花齐放，国内的3个氢能小镇正在建设当中，16个地区也正在规划和建设氢能产业园。例如，上海市计划在2020年建设加氢站5~10个，运营规模达3000辆，到2025年建成加氢站50个，乘用车不少于2万辆。此外，上海规划的氢能与燃料电池产业园规划项目，将持续引入燃料电池车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整产业链。燃料电池公交车加氢通常在10分钟之内完成，电池能量密度较高，关键的技术难题已经解决，续航里程能够达到500公里左右，一般每日1次加氢即可满足当日公交系统的行程要求，正好弥补纯电动公交车的不足。从长远来看，氢燃料电池公交车是一种终极解决方案。在政策的推动下，我们可以看到这些运营环节的阻碍正在逐渐减少，我们与国际顶尖技术的差距正在缩小，氢燃料电池公交车的未来可期。
近年来，国家大力发展新能源汽车，氢燃料电池车的商业化也随之大步迈进，广东佛山、云浮、深圳，江苏如皋、盐城、苏州，辽宁抚顺，四川成都，河南郑州，河北张家口，山西大同等多个城市纷纷试运行氢燃料电池公交线路，我国的“氢能社会”已初见雏形。