网友提问：
福田汽车(600166)也谈宝沃股权转让：不莱梅的东方复兴之路
以前说起德系车，宝马奔驰奥迪的“德系三强”组合毋庸置疑。近两年再提起德系车，倒是有不少人会给出一个有点新鲜的答案：宝沃汽车。 这个现在听起来十分年轻的名字在上世纪德国可是大名鼎鼎。这个品牌当时以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额，并与保时捷并称为“赛道双雄”。 宝沃的缔造者——汽车狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡尔博格瓦德）生于1890年的德国汉堡阿尔托纳市，他的父亲是位煤炭商人。小博格瓦德有12个兄弟姐妹，所以其家境并不是很富裕。自幼他便对机械产生了浓厚的兴趣，年仅10岁的他就开始修理钟表和缝纫机等，此外他利用发条、齿轮和烟盒制作玩具车，要知道他制作的自行走玩具车比商业化生产的弹簧玩具车还要早25年。他所创造的精神引领了一个汽车时代，并传承至今成为宝沃品牌的工程师基因。 后来的宝沃几经沉浮，终于在2012年被福田汽车看中，全额收
网友回复
红盖头VS：
宝沃成熟的运营团队会保障不适合的资本被拒之门外，所以过程有起伏属于正常～
你说谁是你：
显然是谨慎博弈，不是被动抛售啊～
你想的未必是好的：
宝沃需要的是与战略合作者共同运筹帷幄，而不是被卖掉换钱～
社会王哥：
商用车战略是福田的聚焦点～ 符合自身当下发展需求～ 宝沃新能源和乘用车两条线并轨～ 是双向选择适合的，而非对错之分
正而八经的男人：
资本市场需谨慎～ 要有长线眼光
习惯用你的名字：
吸引力法则，什么样的资本会吸引什么样的资本
伴久见你心：
带给行业怎样的启示？中国企业一样有孵化和品牌增值的能力
畅饮孤独：
挂牌的事，证监会流程是不是太麻烦，企业背锅了
无人像你丫：
商用车和宝沃所在的新能源乘用车是两条轨道，这个选择不是好与坏之间的选择，而是是否符合自身发展
孤星残月：
宝沃成熟的运用团队会保障不适合被拒之门外。所以不是被动抛售，而是谨慎博弈。