回想2018年以来，海航债务危机越演越烈，几乎陷入银行无钱可贷，债主轮流上门的窘境之中。
海航资产庞大，应对债务危机的最好办法当然是卖资产。
一段时期内，国外资产卖了很多，国内房产也出售不少。
不过，我们也看到，海航卖公司并不顺利。
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海航要卖掉10家公司
虽然意向协议签了不少，但最终成交的几无一个。
在民航业：
2018年11月，签署协议将乌鲁木齐航空控股权转让乌鲁木齐地方政府。
2019年6月，签署协议将北部湾航空的控股权转让给广西国资企业。
2019年6月，签署协议将首都航空转让给首旅集团。
2019年12月，签署协议将西部航空的控股权转让给与重庆渝富集团。
2019年12月，签署协议对桂林航空进行股权重组。
2020年7月，福州市政府相关行动方案中，明确将加快推动福州航空的股权重组。
除此之外，江苏地方意欲买下金鹏航空的传闻一直未断。
以此来看，海航至少要卖掉7家航空公司。
在上市公司层面：
2019年10月，海航与铜川能源签署了《合作框架协议》，筹划将海航能源（600387）的控股股东海越科技100%股份转让给铜川能源。
2019 年 12 月，海航与新合作集团签署股份转让协议，约定拟将供销大集(3.650, -0.08, -2.14%)（000564）1.2亿股转让给新合作集团。
2020 年 5 月 19 日，海航与云鹰科技签署《投资合作框架协议》，将东北电气的控股权转让给云鹰科技。
由此至少要卖掉3家A股上市公司。
事实上，海航没有顺利卖掉一家公司。
不过，海航倒是失去了一家上市公司的控制权，那就是凯撒旅业(15.600, 0.18, 1.17%)，这还不是主动转让。